经检查更换过氧继电器，水温继电器，转速马达，碳罐电磁阀，进气温度继电器，节气缸位置继电器，燃油机及过滤器，清洗过节气缸，喷油嘴，换过火花塞，低压线，共用的一个点火线圈，分电器，电瓶，发电机等。好像除了电脑板，其它的电子元器都换过了。显示好像有从下手，此车行驶11万公里，车窗未小修过，车主挺细心的，车窗舱干净，保养做的很好。三缸车窗，分电器点火，共用一个点火线圈，只有这些情况。针对车型比较新，做了缸压检测，都在9个后右。冷车原地加速正常，热车原地加速有力。读显示码，氧继电器故张ǎ重点检查氧继电器线路，因为换过好几个氧继电器。检查插头到电脑两根信号线(红线和绿线)，有断路与开路。再检查加热线(黑/红线)，搭铁正常。转速运转检查另一根加热电源线(蓝线)，有电源供给。显示出在加热。因为所有保险，点火传感器，主继电器以右别人都已经检查几次了，应该没没问题。不是先自己检查一下，用万用表电阻测量，都导通(电瓶侧和主驾仪表台下所有)。只有检测这根加热电源线从仪表台下到继电器插头的连接断路了。考虑应该设计加热电源保险，但旧车型有保险盒功能说明，只能顺这根线找下车。测试连接线有断路跟开路，显示应该在仪表台下电器元件盒附近，拆掉元件盒，突然发现后面还有一个单独白色保险盒，打开有个11A蓝色保险烧杜ǎ抱着试试态度更换，结果正常。这个藏在后面，很拆掉右面保险盒发现得了。可起动车后，又有显示码出现，转速平稳，报转速马达断路显示，原地加速暂时正常了。检查转速马达线路，正常，插头有锈迹，清理更换转速马达，清码，路试，正常。回过头仔细思考，原来就是一保险故张ǎ为什么找很到，旧车型，有准确图，这个保险藏的太隐蔽了。针对旧车型，有原件图，维修思路要正确，相信一定会找到显示原因。
夏利三缸冷车加速正常，水温11度后右加速有力，62度电子扇正常工作。显示屏幕报氧继电器故张ǎ
先做基本缸压，燃油压力，进排气检查，正常。从显示码先入手。
氧继电器加热器电源线路故张ǎ
