：新桑塔纳1.5L自动09G(160)6档变速箱，行驶里程10890公里。
此车为2019年3月买的新车，因为事故更换了变速箱外壳体，试车D档不显示，油门加到4000转只能达到100km/h，最高只能达到D3档。
故障诊断：首先验证故障现象挂其他档都正常，唯有D档不显示，试车油门4000转，车速最多100km/h.接下来连接诊断仪读取故障码，奇怪的是所有系统没有任何故障码。因为遇到过朗逸有过此种故障现象，且变速箱是相同的，所以先从线路开始查。
怀疑故障点在T81a/72到T10e/9之间段路
当检查到变速箱控制单元T81a/72到多功能开关T10e/9时有断路现象，检查线路有碰撞点，剥开接好，D档显示正常，试车油门到4000转只能到D3档100迈，正常应是D6档——在120迈以上。查看变速箱数据流，输入和输出转速均为0，更换输入和输出转速传感器G195,G182故障依旧，此转速传感器和车速传感器一样，均为脉冲式传感器，一根线电压为12伏，另一根电压根据转速不同在0~12伏之间跳动，检查供电电压为11.5伏。启动车挂D档在举升机上行驶，输出电压均为0，检查传感器到变速箱控制单元J217线路正常，无短路，断路和互联现象。检查变速箱处插头T14b有接触不良，开口过大现象，处理试车输入输出转速均正常，但故障依旧，说明此故障与输入输出转速无关。自此，维修陷入了僵局。。。
检查了两天实在没找到问题所在，咨询4S店的朋友问问有没有遇到这种情况，朋友也说没遇到过，只是说看看之前事故维修时装配有没有问题，以及对比一下系统的数据流。”查看ABS泵，安装正常，无碰撞痕迹，ABS四轮转速正常。跑起来也正常，没有故障码， 多次查看后在变速箱数据流中发现坡道抑制率为20%。因为车放在水平位置，不存在坡道抑制，同等车型，水平停放时位置为0%。明显数据不正常，
拔下ABS泵插头，检查电源及can总线均正常，更换ABS泵，坡道抑制率变为0%。试车不到3000转可达到120迈，档位达到D6档故障排除。事故时并未碰撞到ABS泵，为何却坏了，这是个谜
更换ABS泵。
