2010款
车主描述故障不一定啥时候出现，有时冷车有时热车，马达转就是无法启动，过一会就正常，点火线圈已经更换过。
由于故障的偶发性，和车主沟通后，同意将车放在修理厂两三天。第二天修这个车，将车开出去反复试车，大概四十分钟后，故障出现，四个缸共用点火线圈，一起拔出后检查后发现没火，插上去又可以启动，将车开回修理厂，一切正常，这样话下午再说。下午先拿了个新的点火线圈备用，原地着了半个小时车，熄火了，再次拔出点火线圈检查，没有火，功率试灯检查点火线圈电源搭铁正常，二极管试灯检查点火信号正常，没有火说明点火线圈损坏，将新点火线圈插上可以启动，着了大概三五分钟又熄火，咨询卖配件的，说这款车点火线圈分两个型号一种带模块一种不带模块，有可能拿错了，干脆都送了下来。等点火线圈送到，送下来三个点火线圈，哪个也无法启动了，有一个点一下又没反应了，说老实话当时脑子一片空白，咋搞？突然想到前几个月换了一个同款发动机的点火线圈，百分百原车的，就是高速有点断火，赶紧找出来。插上后一马达启动，插上三个新的就是不着车，卖配件的也郁闷，旧的一打就着新的插上就是不行，先将点火线圈都拿回去了。明天换一家配件商继续搞，另一个品牌的换上后，一马达就着车，心里想着配件不行，可惜高兴太早，大概半个小时后又熄火了，换上原来车上的打不着，换上原车拆下来的一马达就着，难道必须换原车的？干脆先将原车的装上跑跑，大不了高速断火不至于熄火，下午原地着了一个小时，晚上将车开回家故障没出现。第三天有个车需要救援，大概跑一百多公里，去的时候没问题，被救援的好了走了，救援的车趴窝了，咋都打不着车，整理思路，基础的先查找，插头发现问题，正好是点火线圈电源这个母脚间隙大了。
修理针脚更换点火线圈后故障排除！分析故障原因，由于母脚间隙大了，原厂的公脚标准宽点，品牌的差点，热了车更不行，正好给点火线圈的电源线，针脚接触不良，造成点火线圈无法点火。
