宝马

一辆2009 款华晨宝马523Li，发动机排量2.5

一辆2009 款华晨宝马523Li，搭载N52B25BE 型号，2.5L 发动机和8 速手自一体自动变速器，行驶里程14 971km，行驶 当中出现发动机加速无力，发动机故障灯点亮现象。

接车后，首先确认故障现象。发现发动机需要连续 启动2~3 次才能着车。着车后，中央显示屏提示“驱动装置有故 障、可以继续行驶、加速能力降低、尽快由BMW 售后服务检查” 字样，如图 所示。对故障车进行路试，发现在水平路面车速最高只能达到 30km/h，稍微有点坡度路面车辆将无法通过。 用宝马专用诊断仪对发动机进行检测，报有多个故障码，如 表所示。根据故障码的提示，怀疑发动机曲轴位置传感器工 作异常。于是从备件库借来一新的曲轴位置传感器装车，经试车， 故障依旧，说明原车曲轴位置传感器应该没有问题。根据诊断仪“查找功能”，发现曲轴位置传感器 12V 供电电源受发动机舱熔丝盒里的F03(20A) 熔丝控制。将发 动机熄火，拔下F03 熔丝进行检查，熔丝完好，但发现F03 熔 丝下端接线端子有一端出现腐蚀氧化现象，如图 所示。对其氧化端子进行精心处理，重新插上熔丝，再次启动车辆， 发动机顺利启动着车，其怠速运行平稳、加速顺畅有力，发动机 故障灯熄灭。经反复路试，故障未再次出现，至此故障排除。

处理氧化虚接的插头故障排除。提示参考电路图可知，该车故障主要是由于发动机舱熔 丝盒里的F03 熔丝下方端子出现腐蚀氧化，造成发动机电控系 统相关传感器及DME 等供电电源不稳定，导致发动机启动困难、 加速无力、故障灯报警。维修故障诊断时走了一些的弯路， 由于维修发现相关传感器故障码后，第 一步只想到更换传感器，然而更换传感器后故障依旧，才去查找 传感器的相关线路， 后来对该车曲轴位置传感器的电阻值 进行了测量，传感器端子1 和端子2 之间电阻约3.5MΩ。为了确认故障特找来一辆2010款宝马523Li并拔下F03熔丝，连接诊断仪，并读取故障码，如图所示读取故障码从故障码来看，虽然略有差别，也许是软件版本或者车辆年款不同，但确实有关于曲轴位置传感器的故障码。在实际维修诊断当中，首先要明确诊断思路，第一步就是要严格按照提供的检测计划及故障引导去操作，这样可以避免在诊断时走很多弯路，提高工作效率，而本故障的检测计划，就是直接指向F03熔丝和相关线路。