2010年宝马523LI搭载子N52自然吸气发动机
该车加满汽油之后，仪表油位显示指针升不到顶，修理厂反映更换了油箱浮子，仪表油位显示指针依然升不到顶。在准备更换仪表之后，犹豫不决，故开到我厂。
故障检修:接到该车后，修理厂司机告诉我现在油箱以经加满汽油，仪表油位显示指针只在一半的位置。连接诊断仪读取故障码，故障码如下图所示:
有两个油箱传感器的故障码，其他故障码咱先不管，因为司机报修的只是仪表油箱剩余油量显示不准确。然后使用专检读取该车油箱的油量
可以从数据流中看出，油箱传感器2是没有检测到油位的，之后根据引导查看该车的电路图，电路图如下:
从该电路图得知，油箱的油量传感器是通过仪表2号脚和3号脚给的信号电压到达燃油泵的5号和6号脚，通过油量传感器后从燃油泵的2号和3号脚回到仪表的16号和15号脚接地。如果油位显示不准确的情况下:有可能是线路，油位传感器，仪表损坏，因此便拔下油泵插头，使用万用表20v直流档测量2号和5号脚，和3号和6号脚，测量值如下:
可以从两次测量中确定，仪表到油泵之间的线路，没有问题，然后便使用阻值档测量油泵上插头的，2号和5号脚，与3号和6号脚，测量结果如下。
可以从测量中得出2号和5号脚阻值是过小的，只有20欧母，而3号和6号脚却有250欧母。现在以经可以初步判定油位传感器损坏，但是了百分百确定油位传感器损坏，找了两个可调电阻，把阻值调到250欧母。接到3号和6号脚与2号和5号脚。如下图所示:
再读取数据流:
可以看车油位传感器显示数值了，再看仪表，仪表正常到顶，故更换油位传感器2故障解决。
故障总结:像油位传感器，水温传感器等，大多都是通过电阻串联分压，从两个电阻中间采样做为信号使用，然而在测量时我们可以先使用万用表串联测量传感器的电压，如何有电压，并不能百分之百说明他线路是好的，这时我们便可以使用滑动电阻进行模块，便可以快速判定问题的所在。
