车型：帕杰罗V6
出厂时间：2008年6月
行驶里程：89210公里
客户反映车辆正常行驶时，两驱可以正常切换四驱，但四驱切换两驱仪表上前轮指示灯一直闪烁，无法正常切换。速
度慢慢降下来，仪表上前轮指示灯熄灭，两驱切换完成。
根据故障现象分析，造成该故障的可能原因：
1.四驱真空源真空度不够。
2.四驱真空管路破损泄露现象。
3.四驱真空转换异常。
4.四驱检测开关信号异常输入。
5.四驱执行元件啮合不同步，工作不到位。
检修过程：
1、车辆来店后，连接电脑对四驱系统进行诊断没有故障码产生。对车辆进行试车验证，车辆停止时，两驱、四驱能随意切换。起步行驶车辆在园区中行驶或速度较低时，两驱或四驱也能任意切换。在外面试车速度高一些，（在20km/h以上时），四驱切换两驱时，前轮指示灯一直闪烁切换不成功。从以上现象分析说明车辆的执行机构是可以完成动作的）。
2、V73的四驱是由真空控制的。低速可以切换，高速时不能切换只是速度的变化，对其他执行机构没有影响。还是从速度相关的因素考虑，速度高时节气门开度大，真空度小，会造成自由毂离合器吸、拉不到位，影响检测开关一直处于OFF状态，查看所有真空管路、单向阀、真空罐，没有发现异常。
3、重新连接电脑，查看分动箱检测开关数据流。两驱位置时：2H开关为ON 状态，2/4H开关为ON状态，为正常状态。四驱位置时：2H开关由ON变为OFF状态，4H变为ON状态，2/4H为ON状态，转换为正常状态。从以上数据流的转换说明分动箱内部无卡滞现象。
4、根据以上分析，车速的高低对四驱的影响，除了对真空度的改变，还有速度越高行驶时，导致传动部件转速偏差随之变大。在电脑车速数据上，可以看到前后轮速的偏差有些过大，正常直线行驶时前后轮的转速是相同的。
5、对车辆检查后发现前车轮和后车的轮胎尺寸一样，但是车轮的生产厂家及轮胎花纹不一样，由此而得这些因素是会造成前、后轮速度偏差的物理量。每个轮胎厂家由于制造工艺、技术标准的偏异，会造成同等型号的轮胎周长的偏差。把左前轮和右后轮的轮胎互倒，试车故障排除。由此可得是由于前、后轮胎花纹不同，造成行驶中的前、后轮速偏差，导致分动箱内部机械元件工作时不同步，影响了四驱到两驱的转换。
故障原因：前、后装有不同品牌和不同花纹的轮胎。
维修方法：分析法，比对法。
经验总结：故障在正常分析判断不能解决的情况下，要转变思维，大胆尝试分析外界因素，比对数据流，以便快捷找出故障点。
