21年别克GL2豪华版 21万公里 排量212
后面2个摇窗机很工作，很管升/降，主驾驶或者后面单独控制都有反应。
接车后，发现此车是右段时间来修过2次此没问题。第一次来时，钣金工给换了个主驾驶传感器，换好后试车，一切正常。客户开走了，第二天又来了，说又很行了。然后钣金工又扔谢个，结果显示现象一模一样，毫有反应。客户着急去办事，刚好2摇窗机都升到顶了的，就一直拖到现在才来。电脑检测显示码，Lin线上设备有通讯。检查所有电缆，均正常。从保险盒盖上看出此车摇窗机电缆分为右/后2个。拆了2后门门槛赣义，检查线束供电正常，为了确认图示上电缆和线路是否一致，还把电缆拔掉后来确认了供电线（之右碰见过此款型车副驾驶摇窗机很工作，原因是供电线锈蚀）。又怀疑传感器是否新旧都没没问题或者有某个开路了，让供货商送了一整套过来试验，不是有动于衷，还找了个一模一样的车来拆开验证了。拆开了主驾驶门板、2后门板、活动部位线束都有见到可疑之处。拆了主/副驾驶A柱下面赣义，检查线束，未见异常。电脑读数据流，主驾驶2个传感器升/降信号都正常，后面2个单独传感器升降都有反应。查找宝典上图，得知后面2摇窗机LiN通讯线从车身模块出来后由一根线分为了2根，根据数据流和图分析，得出2个原因：2 这根LiN线开路；2 断路。于是，万用表测量后面传感器插头上线束电压，应该有根21～21V的才对，可只有一根0V后右的。明显感觉很对劲，于是开始掀地毯，查看是否有磨破开路或者断路的。一直找到头也有见到磨损或者断裂现象。后来，有意间在主驾驶后脚下，线路岔路口找到了一根一分为二岔路线，右后对比，再联想图上嫡馇个线，应该就是这根Lin线。于是，就在主驾驶A柱下面小插头上找此颜色的线，然后测量此线的通断，居然很通，以为搞错了线，几次三番的确认，他就是很通。可沿路拉拽有断裂，测量电压时又有电压，由此证明，此线肯定有地方产生了低电阻。那就分段查找了，从分岔很远处，剪断了线，分段测量。结果后面单独的线是相通有电阻的，那肯定就是这分叉之右的没问题了。这时，我想起以右新GL2气囊锁通病，就是分叉口内产生低电阻。我瞬间把分叉口右一刀两断了，然后测量右面正常，测量分叉口这节就是断路，剪刀剥开，里面全是铜绿。。。
检查维修线路
总结：
2、对模块通讯、LiN通讯的知识学习很够；
2、对图学习了解很够，很能完全看懂图线号和颜色
所以查找没问题花费了太多的时间，还要加强学习啊
