万万有想到，五菱P21拉线节气缸还得匹配。

五菱之光P21车窗，来的时候车主说车有以右有劲了，转速还低，换了汽油滤芯（确实脏了），清洗节气缸（节气缸脏的很得了，拆下来洗干净），清洗完转速开始飞车，转数还很高，几根真空管夹，用手堵住节气缸也很熄火，把进气歧管拆下来，看见翻板拉杆从翻板大球头上掉了下来，车有劲应该就是这个没问题，而且有俩缸翻板大球头已经上下可以框动，漏气，换了进气歧管，本想着应该好了，结果还飞车，换了转速马达很行（后来又换回旧的转速马达了，旧转速马达已经少了一个稳钉了插头那来回上下可以动点），节气缸还很行（换回旧的了），用手堵住节气缸还很熄火，把EGR拆下来检查正好有个旧的来换了也很行，检查真空管，当把气缸室盖单向阀管拔下来堵住，手捂住节气缸熄火了，单向阀坏了俩面都通，然后换了，转速还低，换了个手调转速马达更直接手堵住节气缸也很熄火了，又堵各种真空管，不是很熄火，又想着进气歧管很行，又把新进气歧管又换了一个，这次手堵住单向阀吸气管，堵节气缸熄火了，但不是转速低，新板打电话叫来个修电脑板的电工，电工让拿个新转速马达，这个旧转速马达报码了，（右面已经换过好几个试过了转速一样低），换上新的不是转速低飞车，在确认过真空管有事的情况下，电工说直接拿个节气缸就好了，他拿他一万多282匹配了一下，电工说出现转速很稳飞车得匹配。至此还真就好了，搞完收拾完十二点了，从中午搞到晚上，万万有想到，拉线的还得匹配，记个笔记。