2010年大众甲壳虫BlackOrange豪华版。搭载1.8T涡轮增压发动机（AWU），匹配6AT变速箱。
累计行驶:120436公里
仪表上亮EPC故障灯，变速箱不升档，车速起不来。
客户反映仪表EPC灯亮，车子跑不起来，换挡机构“踩刹车”的指示灯不停闪烁。接车后仪表并没有亮故障灯，陪同客户在厂内试车，并没有试到故障现象。和客户沟通时反映车子速度跑不起来，变速箱档位升不起来，只能跑上3档。连接诊断电脑读取故障码，在这时故障现象出现了，换挡机构“踩刹车”指示灯开始闪烁，同时换挡机构里面的换挡锁止电磁阀也在同一频率不停工作（锁止、解锁)。
诊断电脑在地址码01发动机控制单元和03制动系统中均报：制动信号灯开关信号不可信。老款车型制动信号灯开关位于制动踏板处，后期的都在制动总泵处（霍尔式)。进入03制动系统中读取测量值，进入通道号第3组第1区为制动信号灯开关数据流，此时数据也在同一频率不停地变化。这个时候不要直接更换制动灯信号开关（因为之前遇到过同样报制动信号灯开关信号不可信，踩过坑）。
这时首先需要检查刹车灯工作情况。踩下刹车踏板刹车灯都会点亮，松开刹车踏板，两边的刹车灯熄灭，但是高位刹车灯会微亮。拆下两边尾灯检查刹车灯泡，发现客户自己把刹车灯泡改成了LED的，该车原厂刹车灯泡是双丝的卤素灯泡。建议客户更换为原厂卤素灯泡后再试车。客户询问改了两个刹车灯泡会影响车子跑不起来吗？便向客户解释，这是由于当你踩油门踏板正常行驶时，电脑板接收到了制动踏板的错误信号（刹车灯泡导致的刹车踏板错误信号)，误以为你同时也踩下了刹车踏板（实际你没踩)，厂家在设计时会出于安全考虑，以制动信号优先级，这时就会限制发动机的输出功率，导致变速箱不升档，车速起不来。客户便同意更换，更换之后高位刹车灯恢复正常，读取制动信号灯开关数据流也正常。陪同客户路试一切正常，客户也很满意，至此故障排除。
之前踩坑的那辆是换了制动信号灯开关后故障依旧，最后是两边的刹车灯灯泡烧了，同样换了两个刹车灯泡后解决的。
更换两个原厂的刹车灯灯泡。
