车 型 系 列:X3 xDrive25i G08
驱 动 装 置:RWD
发 动 机:B48B20M0
排 量:2.0 T
装 配 国 家:CHN
驶中车辆偶尔提示“制动系统损坏”、驾驶辅助系统受限等提示,仪表上黄色ABS灯和红色手刹灯亮起,行驶无其它异常现象。
检查过程
1.核实故障现象:试车多次,发现在行驶上坡时容易出现故障现象。
2.电脑检测:有故障码0x480932 制动液面高度过低,频率47次;
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3.故障分析:
制动液低于MIN值,有泄漏
制动液液位传感器故障
制动液液位传感器线路故障
制动液储液罐浮子卡住
4.检测过程:根据检测计划,检查制动液液面的确低于MIN值,补充液位到标准后车内报警消失;
查询车辆维修记录,没有制动系统相关的维修或者事故,没有更换过制动液;
判断制动系统有泄露,可能有以下几个部位:
制动分泵漏油
制动主缸漏油
制动管路漏油
5.于是拆下四个制动卡钳和后手刹电机,检查制动分泵和管路无漏油,检查管路无漏油,
6.检查制动主缸外表没有漏油,刹车踏板附近没有漏油。
检查制动助力器表面有油气,对比其它车型助力器上也有油气,可以忽略
检查DSC泵附近无漏油。
7.经检查制动系统没有发现有泄露地方,那制动液去哪了?
有什么地方即使漏油也发现不了呢?
DSC泵内部往电子模块处泄露,但是模块内空间较小,泄露这么多油会从密封垫溢出来,而且难拆,放在次位;
制动主缸向助力器内部泄露,主缸活塞杆也是在助力器内部,里面间大,所以这里可能性大,那怎么检查快一些呢?
8.在不拆卸储液罐和制动管路情况下,我们将主缸的两个固定螺丝拆掉,向外拉一定距离,然后用内窥镜检查助力器内部。
9.使用内窥镜检查发现制动主缸有刹车油泄漏,在制动助力器内部底部有大量刹车油存在,判断为制动主缸泄露!
更换制动主缸、真空助力器、带单向阀的真空管,试车正常!
遇到G08刹车油少的车辆有5台,均是外表检查没有漏油,最后添加制动液后让客户使用。这种没有深入检查的维修会造成返修,对客户车辆行车安全有一定隐患。作为维修人员,一定要记住:”有果必有因”,对每个故障更加深入去检查。