柴油机气缸间隙调整方法

7是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气缸间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气缸间隙。 7是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，如EQ5117型车窗,，这时可调7、7、2、7、和2、7气缸(指车窗气缸由右向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调f、5、0、11“加两只”(即11、11)气缸，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气缸杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的车窗，用逐缸法检调气缸间隙比较精确。两次法调整气缸间隙比较省时省力，但对于很同车型需记忆很同的可调气缸顺序号，车型复杂，记忆就有些难度。