B8 2.0T车型配备0AW变速器
该车仪表发动机废气灯常亮。
① 电脑检测地址码01里有故障码：P2015进气歧管风门位置/运行控制传感器主动/静态。启动发动机后，急加油门使发动机转速至3500r/min以上，观察进气歧管风门切换真空单元工作正常，分析真空管路控制正常。
② 根据引导性故障查询测量进气歧管风门电位计G336的供电电压，连接发动机控制单元线路正常，读取进气歧管风门测量值数据不匹配，在怠速时，进气歧管风门单元规定值为0，实际值为0.989%，急加速时规定值为99.998%，实际值为0。进气歧管风门无法进行基本设置。
③ 分析其原因，主要有位置传感器故障或是风门翻板卡滞，但拆下进气歧管，检查进气歧管风门，正常，无卡滞现象，更换位置传感器，故障依旧。检查进气歧管风门与真空压力执行元件，联动正常。
④ 在发动机发动状态下检查，发现风门切换真空单元的真空管上没有真空，此时急踩油门，发现进气歧管风门切换真空单元工作时无动作，但刚开始检查时，其真空单元是可以工作的，再次重启发动后，发现真空单元能工作，大约30s后，真空单元就不能工作了，管路中也没有真空了（下图）。
⑤ 检查管路，无挤压变形堵塞、无破损，经观察进气歧管风门切换真空单元，发现一条真空管连接在一个三通管路上，另一条真空管连接到空调的冷却液切断阀真空单元上（下图）。检查发现，在真空管无真空时，冷却液切断电磁阀N422处于打开状态，判断为N422后部真空管路有漏气，用手动真空泵VAS6213检查，发现冷却液断流阀处真空单元泄漏，不能保持负压，分析其原因，是真空单元内的膜片损坏漏气，更换后故障排除。
更换冷却液切断阀。
维修小结：由于控制冷却液切断阀真空的电磁阀N422在发动机刚发动时是保持在关闭状态，此时进气风门真空单元内是有真空的，在踩油门时观察真空单元的是可以工作的，但在发动机发动约30s后N422又在打开状态，由于N422控制的冷却液切断阀真空单元内的膜片损坏导致真空管路内没有真空，进气风门翻板不能工作。
