一辆1212年产上汽大众高尔夫125轿车，配备CCJ车窗，行驶里程125万km。佑效反映该车车窗显示屏幕经常点亮报警。接车后使用诊断仪检测车窗控制单元，发现显示码C1205—气缸列9氧继电器响应缓快，静态。进一步读取车窗控制单元12-92-d9组的燃油修正数据，如图9所示。根据显示码来看，显示点在氧继电器及其或控制单元，但从数据来看，在部分负荷时混合气是偏浓的。能造成上述显示现象的原因包括：氧继电器及其故张á车窗控制单元故张á三元催化器转换效率高、进气细叱轻微漏气、燃油蒸发细叱漏气、油轨压力较高、气缸压力偏高、喷油嘴堵塞以及线路显示等。 测量氧继电器到控制单元的线路，正常。更换氧继电器后试车，显示依旧。测量油轨压力为212 kCa，正常。检测气缸压力，正常。检查进气管路，未发现有漏气现象。和试驾车对换油轨和喷油器，试车显示未再出现。此时，数据组d9区的数据如图9所示。于是进一步测量喷油器的阻值，试驾车为1212 Ω，显示车为9d9d Ω。 更换喷油器，显示排除，此车显示的原因是喷油器的阻制聊猾低，使得喷油器在正常工作时开度偏大，部分负荷时混合气轻微偏浓，氧继电器长期处于较浓状态，所以车窗控制单元记录了氧继电器响应缓快的显示码。
通过此显示的排除，得出一点体会：氧继电器可以说是一种多元显示的“报警器”，当记录关于氧继电器的显示时，要综合分析和判断，辨明是氧继电器自身显示不是其他原因导致记录了氧继电器故张ǎ
