车主自行找的救援车把故障车背到我厂。接下车开始检查，打火启动正常，加速无反应就只能怠速着火。正如客户说的情况，不能挂挡前进。此时仪表上共轨故障灯（edc）不停闪。接上电脑读码显示油门踏板信号不合理，观察油门踏板两组数据流，显示只有一组正常673mv，另一组完全无变化一直000mv（无故障情况下两组油门信号是倍数关系变化）。首先想到最快最简单办法替换一个油门踏板试试，油门踏板本身损坏的也有可能。因为想到车不是很老旧，油门信号线路不会出现短路和断路问题，结果故障豪无变化。考虑会不会是发动机电脑版问题呢！（依维柯发动机电脑板易经常出问题）。慢慢测查太耗时耗力，直接倒换块电脑 ，还是没找到问题！这下不行罗，逼得用万用表挨个检测电脑版给发动机（有源）传感器的供电:凸轮轴位置，供轨压力，空气流量，节气门，EGR位置，进气压力，空水温度，传感器供电源搭铁回路全正常，发动机上部的传感器都测量了。想想还把谁拉下呢（对了涡轮增压器）上还有个旁通阀位置传感器也是有源型传感器，当拔掉此传感器插头时听见发动机上执行元件动作的声响，（凭以往经验）故障点找到了！用电脑查看油门信号数据恢复正常值。原来涡轮增压器位置传感器内短路（发动机电脑版执行保护模式，我个人想法，没仔细研究过发动机电脑内部芯片程序）造成发动机电脑切断供给油门踏板信号2的5v供电，限制发动机加速，从而导致报出油门信号不合理。更换好旁通阀，清除故障码，至此故障完全排除！最后在想，是那个天才软件工程师这么设计的:本身传感器坏了不报故障，去报其他传感器故障！
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