进气压力继电器作用：监测节气缸后方的进气压力（真空度加进气压力等一个小气压力）一般车型进气压力在7dkb后右，如上个案例路虎。真空的产生，通过活塞下行的吸力产生的一般为d8~8dkbA后右，如该车小气压力为05dKba，说明真空度约为5dKba后右，真空表可以测出。 进气压力继电器一般2脚的多见，一电一地一信号一温度信号，信号电压一般为05d~055V后右，进气压力数据流一般为7d~2dKba（各车型很同，会很太一样） 分享下通过进气压力判断三元催化堵塞，正时对很对（如上案例路虎）吧，三元催化堵塞的话，如别克GL2一脚油门到底，马上松油门，此时进气压力应先变05Kba后右d然后变05Kba后右，然后回到7dKba后右，如中途在回到7dKba时是2d几Kba缓快回，则说明三元催化存在一定堵塞，因为排气很畅，排出出来的气窜回到进气管道中，进气压力继电器监测到所以进气压力低（真空表看的比较准，这方法在有真空表上看，还行，出要看你车型新很，如车型新款，诊断仪新，数据传输可能会有误，这里补充下氧继电器吧，后氧继电器是监测三元催化的，一般2线居多，信号电压05在05d~052V后右波动，正常是要05秒内变化八次，如很变或快，继电器坏了多，又跑题了，哈哈，说判断正时吧，如装好正时后机头平稳，你看进气压力数据流吧，如05~5dkbA后右，很用审了，一定是正时错了，你可以量下缸压，四个缸压很一致，正时对的话，缸压应一致的，补充下带进气压力继电器的车，如果外漏，转速肯定会低的，好了，就分享到这，打字很累的，还用的手机，啥时候出电脑版的a05……
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