第一步：拆开蓄电池负极
第二步：：万用表红表笔插入20A电流插孔，表拧到直流20A
第三步：万用表按图，红表笔接电瓶线，黑表笔接电瓶桩头，表笔反过来接也可以。
第四步：这个时候，万用表显示的，就是我们的漏电量。
那漏电多少是正常的呢？ 上图0.6A漏电，显然是不正常的。正常的漏电在30-50mA以下，这个数据仅供参考。 1000mA=1A 0.6A=600mA.那肯定不小。 一般电瓶65AH，65AH电瓶，表示以每小时1A放电，可以放65个小时。 我们可以计算一下，按这个漏电量，多少天就漏完。 总容量÷漏电量=漏电小时数 漏电小时÷24（每天24小时）=天数 容量65÷0.6A=108.33小时。 108.33小时÷每天24小时=4.5天。 车只要停4.5天，电就放完了。没有任何电。如果只是无法启动，要的时间就更短了。估计放一天后，就无法启动。0.6A×24=14.4A，一个电瓶65-14=51A。 65A电瓶，0.6A漏电量，一天后，电瓶只有51A电瓶了。 以上分析方法，如有不正确之处，大家提出来，一起交流进步。 从20A开始测，小于200mA后，再用小档 万用表更换到200mA后，红表笔也要更换到mA插孔。如果直接用小档，大电流直接会烧坏万用表。 注意 一些高端车上，电脑模块较多，我们要等他们进入休眠状态后，再检测漏电量，才是正确的。 把车钥匙拿走离车较远的地方。 上图是错误操作方法，钥匙还在汽车感应范围内。这个时候，钥匙与车辆正在通讯中。如果测的漏电量是不准确的。 如何知道那里漏？ 1 通过计算，初步判断。 基本公式：功率=电压乘以电流(P=UI) 那我们上面600ma.那该是多少瓦的漏电？ 12×0.6=7.2W，那表示有7.2W的电器，一小灯炮是5W。通过这个简单判断大概是哪些地方漏电。具体那个电器是多少W。这个就平常维修中积累经验了。 2 通过拔可疑电器的保险丝与继电器 注意4脚继电器，5脚继电器，再装回去的时候，不能整混了。先拔可疑保险丝。有些在断电后，涉及到需要匹配，用这种方法，就不可避免了。把需要断电需要匹配的比如音响，放到最后才拔。拔完某个保险丝或者继电器，如果不漏电了，就表示这个保险丝或者继电器这一路上的用电器漏电，我们目标范围就更小了。 注意 如果汽车上有加装东西，这些更容易就是漏洞的地方。 如果某个电脑模块漏电，可以将其拔掉，再测量漏电量。
