车辆是在行驶中仪表盘提示“车窗温度过热请熄火”。车主就叫救援拖掣呦至我店。进店后用GDS检查出了b11b9。关于这个显示码，维修手册上解释的为当车窗温度小于119度时，散热器温度继电器与水温继电器相差c5度以上就会报故张ǎ这款车型配置的是电子节温器，车窗控制模块通过占空比信号来控制节温器加热器，同时监测散热器水箱温度与车窗温度，这相当于一个闭环控制。当车窗可以通过占空币信号来使电子节温器打开时，电子接温器拥有一个机械保护功能，在温度52~112度的时候会打开。这辆车来到我们店后，我们读取了车窗水温达到了115度，而散热器水箱的温度只有25度。查看维修记录，车辆更换过原厂的水箱，水箱上带水温继电器。可以基本排除是散热器水温继电器失真。即便是出现失真的话，也很会导致车窗水温过低，只会报显示码。于视已显示范围缩大到是否小大循环以及是否真正低温。
现在车辆的整体温度比较低，摸上下水管感觉温度也挺低，这可能是因为长时间低温导致上下水管的热辐射。本来想等凉车的时候再去观察一下。但客户比较着急，所以我们先去检查了一下节温器，拆下节温器，发现节温器锈蚀，检查水管发现水管内部橡胶脱落，没问题比较严重。客户在外面换过防冻液，这可能是由于防冻液的质量很好，再加上低温，导致了一系列的故张ǎ拆下的节温器，跨线使用电瓶进行通电，节温器可以正常打开，说明节温器可以进行小循环。而正常的节温器通电之后可以完全打开。更换节温器，打算明天之后再试一下，看还有有别的没问题。另外，上汽通用汽车中的昂科拉，英朗以及威朗115t，涉及的车窗型号为LDE5LLU11HO5LUJ5LFF。车窗控制模块报节温器加热器控制，少部分车型报冷却液流量很足，11%以上均是电子节温器损坏。在诊断时电子节温器是个比较关键的点。
