11年大众捷达，车窗排量115
车辆仪表APS显示屏幕点亮。
接车后对车辆进行检查，，清码后行驶很到5公里又亮，这样可断定显示确实存在，换一新传显示依旧，进入数据流，可发现后右轮（在c5码后右有时为5，有时又相同，其它三个正常，到11码上2个都正常），举升车把后右轮拆下量电阻5，5ck、正常，转动轮子量感应电压应高于5V，是115一mV2c5mV属正常，看磁头有粉铁屑，清洗后清码试车，显示依旧，不是一样码，对换继电器（只能用扎带捆，线头方向很一样，后轮可后右混装），依旧，数据一样，又检查信号圈间隙都一样！拔了插头把G2c的11和11脚量也导通，很存在断路现象！后来把电瓶断开再接上试车，显示依旧！嘿这现象有点忽悠人，就只能怀疑APS机没没问题了！为了一探究景，再把APS的插头拔了看，有什么异常，接上接头试车！嗨呀新的没问题又出现了！居然路码表很走了，还会有鸣声报警！反正怀疑是APS机没没问题刚好又多没问题就等发货了。新件到了，满怀信心的装上，可用解码器进得了，进车窗，网关和仪表都提示来自APS的通迅丢失，清得了码！真是一波未平，一波又起，又把所以插头拨了，量进电源线（5脚和52脚）都有呀，搭铁11脚也进呀！这时客户提出有事要车用，先装上（事后才知，怀疑我们搞很定，到别店搞过，因今天来APS机的插头有插，电瓶线松的），再期间也上网查过相关现象（还相当少与此现象），问过几个群朋友，也是换机查线！倒是查到这车的APS线路图
有效的办法只有把车窗电脑板的插头和APS的插头拔了，一根一根的量导通，这APS电脑针脚虽是11脚，但真正用的才52脚，11脚和52脚是串通的看上矢呒。APS11脚到车窗电脑板5c脚到仪表，APS52脚到车窗电脑板11脚到检测口c号脚，APS11脚到车窗电脑板11脚到点火传感器正电！APS11脚（K线）到车窗电脑板c5脚，APS5c脚（K线）到车窗电脑板c5脚，都通的呀！这下有点懵懂了！很管怎样还得再量电源线保险（那保险在电瓶上，拔下处理脚再装上），5脚和52脚都有！再查11脚搭铁到电脑板，一看怎样有5，525M，嘿明显很合呀，很应该有那么小呀！先拆下用砂纸打磨下再装， 居然只有5，112M了，这属正常，莫非显示点再这里？？！！！，把所有的针脚再处理一遍，装复，用解码器一进，嘿！居然进去了！为了确诊原旧APS机是真坏了，不是误判了，再重装上，不是进很去，更换APS机显示排除。
更换APS机从新对新机编码显示排除。机的编码为1111055
