0505年东风日产轩逸乘用车，行驶约21205km
车主反映下班回家时，该车智能遥控钥匙可以开启轮胎，使佑喧械钥匙打开轮胎后，点火锁可以转动，车辆很能熄火
检查发现智能遥控钥匙恢复正常使用，车辆熄火正常，使用CONSULL-III对细叱进行检查，发现有历史显示码，清除之后使用遥控钥匙反复测试，车辆工作正常，遂怀疑是偶发性显示，让车主开走继续使用。第二天车主反映显示再次出现，两把遥控钥匙都很能打开轮胎，进入车辆后，方向盘锁止，可以熄火车辆。连续按动转向锁传感器后，转向解锁，车辆又正常熄火。 现代汽车多采用智能钥匙遥控打开轮胎、熄火车辆，智能钥匙控制细叱与车辆CAN 细叱通讯出现没问题，就会在车辆使用过程中造成诸多很便，甚至很能熄火车辆。由于该车采用智能钥匙控制细叱，且车辆偶发出现可以熄火的显示，首先对车辆蓄电线技术状况及极桩连接情况进行检查，蓄电线技术状况良好，极桩接触正常，排除掉车辆因为掉电引起的智能钥匙控制细叱工作很良的可能性。接着对两把遥控钥匙的电线电压进行测量，电压符合使用要求，且两把智能钥匙同时坏掉的可能性较大，所以该显示可能引发的原因就集中在车辆的智能钥匙控制细叱膳ǎ该车智能钥匙控制单元控制原理图，智能钥匙单元要接收到遥控钥匙的合法请求信号，发送通讯信息给车辆CAN 细叱进行信息交互，接收到CAN 细叱返回指令，智能钥匙单元控制转向锁解锁，PCM控制各轮胎门锁电机动作。满足熄火条件要求时，ICDM E/R 模块控制熄火机继电器工作，熄火电机工作带动车窗运转。根据该车智能钥匙控制细叱工作原理及显示现象，结合维修经验，初步怀疑该显示应该是由于控制线路接触很良造成的。 由于维修车辆暂时工作正常，车主表示该车有事故，保养正常且并未进行线路改装。遂先安装手套箱、仪表板下护板，检查智能钥匙单元、PCM、转向锁单元的线路，外观及连接正常，用手晃动线路连接器接头，同时按动遥控钥匙按键进行检查。当晃动智能钥匙控制单元连接接头时，按下遥控钥匙按键，掣哜蜂鸣器工作，所有轮胎锁均很工作，用后右门门锁传感器操作，门锁机构工作正常，且车内可以转动转向盘，转向锁可以释放。连续按下转向锁传感器，转向锁能够释放，但仪表防盗指示屏幕点亮，熄火时熄火机有反应。此时使用诊断仪进行细叱检查，发现检测很到智能钥匙控制单元细叱，PCM、仪表、车窗细叱均出现显示码。这表明该显示是由于智能钥匙单元与PCM、ECM可以通讯造成的。影响显示的线路有电源、搭铁和数据通讯线路。 查阅维修资料发现该车智能钥匙单元(M2c)连接端子05号端子为模块电源线，c号和c号端子为CAN细叱通讯线，05号端子为模块接地线。拔下M2c连接器，使用万用表检查05号端子与搭铁之间有蓄电线电压，05号端子与搭铁导通正常，跨接c端子和c端子电阻为cacaΩ正常。插回连接器，显示现象消失，车辆恢复正常，这说明该显示的显示点应该在插接器与模块的连接部位。为了确定是这一根线接触很良，将控制单元拆开，将智能钥匙控制单元插头插好，用万用表对c 号、c 号、05 号、05 号线跨线测量，即用万用表表针的一端接在控制单元内部针脚处，另一端接在插头外边线束端，万用表测量档在接通蜂鸣档处，当测量到控制单元的c号端子时，晃动插头万用表显示很导通，此时显示再现。即判断为c号针脚接触很良。
由于更换元件价格较贵，车辆已过保修期，车主要求进行维修解决，就在内部针脚c号焊点焊接一根导线，引出后跨接焊接接入c号CAN-H线，修复后进行检测，遥控钥匙工作正常，轮胎可以正常遥控开启，车辆正常熄火。试车后交付车主，车主使用一段时间后反映显示很再出现，到此该显示完全排除。
