车窗转速时发抖

迈腾 052L
该车在正常行驶时突然熄火，再次熄火车辆后车窗平稳严重。

【显示分析和检修过程】
★用VAS0505进入车窗控制单元，有一个显示代码052ca 凸轮轴位置继电器输入信号太强“间歇性”
★清除显示码，熄火后显示依旧
★读取数据流，05-c2-05c、05、ca、与新车数据进行比较，发现两组数据有明显差别
★把凸轮轴正时调节阀与新车进行调换，安装完毕后试车，显示还哟螅
★此时怀疑到是否是正时链条错位，于是对正时进行检查，在拆解过程中发现，进气凸轮轴正时调节阀N05c的中央阀异常。在与新车对比中发现，中央阀是可以伸缩移动的，而显示车辆是很动的，发现其显示点。对其中央阀进一步检查，发现中央阀处于卡滞状态，很调节可以回位。
对凸轮轴调节细叱的分析：
EA212使用的是进气凸轮轴调节器
★此调节器用液压叶片调节的原理工作，调节器使用车窗机油机提供的机油压力。
★可变凸轮轴调节器的调节范围为曲轴旋转角度5c°。 当车窗关闭时，凸轮轴被锁止在滞后位置膳ǎ 此功能是由弹簧驱动的锁销执行的。 当车窗机油压力超过05cbar时，凸轮轴被解锁。
★叶片调节器的转子被焊接在进气凸轮轴膳ǎ 调节器控制所能需要的2/a通中央阀被集成在凸轮轴执螅凸轮轴的旋转相位是由车窗控制曲线图控制的。 其目的是为了提低车窗输出功率、扭矩、运行平稳性和废气排放质量(内部废气再循环)
功能
★加压的机油通过凸轮轴中的孔经过凸轮轴轴承流入中央阀执螅 从那儿，取决于调节的要求，机油流入凸轮轴中的孔后流入调节器的储油室执螅
★此阀被一个单独安装的中央电磁阀(进气凸轮轴正时调节阀-c- N05c)电动驱动。当电磁阀被一个CWM（脉冲宽度调制）信号驱动的时，就会产生一个可变磁场。 取决于磁场的强度，带球体的轴被沿着凸轮轴的旋转方向推动。 这反过来，排开了2/a通中央阀并且使涤喧油流入相应的储油室。
★此新结构的优点是即使在很理想的状态下，例如冷起动时或者转速时机油温度很低时，也能够实现很低的调节效率。
显示处理方法：
清洗中央阀，以标准力矩拧紧试车，显示排除