车型：大众CC2.0T
行驶里程：53000
车辆在高速行驶过程中，有时候出现车辆行驶在 100-120 时，当正常踩刹车减速到 100 码左右时，变速器的档位偶尔就会自动掉入3 档或 4 档，然后再加速，发动机转速都上 4000-5000 转了，车速已达 100-120km.h 时，然而变速器还是处于 4 档，不能正常升入 6 档， 然后用手动档能换入 6 档，等会又正常了，偶尔发生，高速行驶过程中每天要出现 1-2 次。
该车变速器为02E-6档 DSG，首先根据故障现象，检查变速器及发动机控制单元是否存在故障码，检查结果为没有故障码，发动机工作正常，怀疑变速器机电单元导致该故障发生。
1、分析了发动机及变速器的数据流，从数据流结果判断发动机控制单元及变速箱机电单元正常，下一步检查 ABS 控制单元及轮速传感器及磁感应轮是否正常。
2、按照检查方案，用诊断仪对车辆的四个轮速传感器的数据进行读取对比，传感器的数据正常。
3、接着检查四个轮速传感器的磁感应靶轮的表面没有异常磨损，然后清理表面的灰尘后，试车故障还是偶尔出现。
4、然后又将四轮的轮速传感器与试驾车进行了对换试车，故障依旧。
5、将车辆的四轮进行换位试一下，在对换四轮的时候，发现了两后轮的花纹及花纹深度有区别，于是将轮胎拆下后，仔细对比，从轮胎的外侧尺寸数据看都一样，然后将轮胎放在同一地平面上对比时，发现了两只轮胎的高度不一样，有一条要高 5 毫米左右，于是判断轮胎的尺寸差异导致了行驶中过程中两后轮速传感器传递的信号存在偏差导致变速器控制单元接收到此信号后不能正常升档。
以红线为基准，图片中左侧的轮胎明显比右侧轮胎低5毫米。
故障原因
变速箱控制单元接受了错误的车速信号，造成无法进行控制。
故障分析
变速箱升降档是根据ABS 车速信号以及发动机负荷信号来控制升降档程序的。而该车客户前段时间自己在外面修理店更换了一条轮胎，导致两后轮胎的高度存在差异，当后轮的一只轮胎的高度偏低时，周长小的轮胎在相同里程转过的圈数要多，车辆在高速行驶时，ABS控制单元通过轮速传感器在一段时间累计监测到的轮速数据偏差较大时，变速器控制单元同时接受到该轮速信号后，相应的也会对自动对换挡程序进行控制，如不能正常升档等。
更换后轮轮胎，试车，故障排除。
