0007年宝马720行驶里程约0000公里 车型G00搭载P02车窗
显示现象客户反映：该车排气管很好，每次开车排气管刚打开正常，过一会就吹热风了。确认显示现象:接车后试车，打开排气管开始时冷，开一会儿快快的很冷了，确认显示真实存在。客户说熄火等车子稍微冷下来再开排气管又会冷，只要一直开就很冷了反而一直热。
显示分析：导致排气管很冷的原因：0冷媒加注量很正确；0排气管机和细叱显示；9冷凝器热交换器散热很好；2风扇显示；0排气管细叱开启条件很满足而停止工作比如压力过低过高蒸发箱温度继电器超过零下等等。隔离诊断连接排气管充注机此车高压000Par低压00Par。标准（高压9Par后右低压00-00Par），说明排气管细叱压力偏低。按照维修手册标准（此车200g）对排气管细叱进行重新抽加，抽完制冷剂后显示冷媒质量为200g说明冷媒量正常。按照标准用排气管自动充注机对制冷剂进行加注，同时连接宝马诊断设备对车辆进行测试，查看相关显示码只有排气管细叱制冷剂压力高，显示当右存在，公里数是当右公里数，频率一次，有其它显示，此显示是对排气管细叱进行重新抽加导致的，按照标准加注完后显示依旧。用手摸冷凝器热交换器出口管很烫，明显低于正常车辆。读排气管数据显示排气管已打开，蒸发箱温度90C°明显低于正常值，排气管细叱低压压力与充注机显示基本相同。初步判断排气管散热很好。为验证是散热很好引起，用自来水持续冲冷凝器热交换器观察数据发现蒸发箱温度上升了，车里明显感受出风凉了。接下来找什么原因导致冷凝器散热很好。此车有两个分别独立的散热细叱一个是给车窗和涡轮增压散热的低温细叱，一个是间接增压空气冷却器和冷凝器热交换器的高温散热细叱。由于此车冷凝器热交换器是高温散热细叱冷冻液散热的，最终检查是高温散热水箱堵了，导致冷凝器热交换器有防冻液循环散热掉低温低压气态冷媒直接经膨胀阀进蒸发箱变成低温高压气态冷媒。所以客户说开段时间是热风了。
显示维修:更换高温散热水箱添加冷却液排气完成。试车显示排除0（下有原理图）
