图在楼
昨天来了一辆车，混动车型使用充电插头，充不上电，直接联电脑看看有什么故障码没，根据提示找到了obc模块是直接控制充电的，稍微有点头绪了，直接去找它呗，就是图下的铝盒子。不过在这之前毕竟没修过嘛，高压电，有点怂，怕死，上车立马去找断电保护，好了，在中央扶手里，拔出来就行，结合电路图，发现27，28针脚是低压控制互锁，25，26是can线控制的信号线，搭上低压控制的12v电瓶，信号线正常相加5v，然后量了下充电头子到obc的线无断路，无短路，都是正常的，想想准备直接报个obc吧，结果一想这车配件不便宜，稳妥一点，好不容易，换个城市，不能大意，又接着查吧，看看了互锁线，新车啊，难道给obc的线有问题，找了找发现27，28一个连接的冷却控制模块，一个连接的空调压缩机，客户之前也没反应空调的问题，随急直接量了冷却控制模块，咦，这发现那个28好的电源线的电压才只有7v，不对啊，又不是信号线，有也应该是12v，一量电阻两百多欧，对地短路了?，接着量了下通断，线也没断，也压根看不出来插头有什么异常，倒腾来倒腾去，一下午过去了，想了想，现在也只有线束和冷却液模块了有问题了?始终要继续，把插头又重新安装，在确认下电阻2欧左右吧，咦，好了吗，又恢复正常咯，电压也变成12v左右了，搞死人了，心想→_→这是好了吗，赶快把一些主要关键部位复原，接电充上，日了狗辣，它又好了。现在明确了，只有两种线束接触不好，或者冷却液模块咯，关键客户还一直在旁边，也只跟客户说你这可能接触不好或者模块有问题，现在是暂时性好了，建议你跑跑，多看看，我只能在你不能充电的故障模式下，我好检查。至此，下班，换衣服回家，TOT,想想以后修车的苦啊，高压，低压要加强学习了。
