该车前部事故入厂维修，为了安全作业，首先断开机仓左前白色小插头。钣金整形时又拆装了机仓内永磁同步电机控制器上前方的三个大插头(车头充电口线路440V63A交流和750V125A交直流)。钣喷全部完工后准备移动车辆时，发现无法打开点开关，且仪表不亮。
用外接12Ⅴ电源给机仓左前12V小电瓶搭电，一切恢复正常运转，但仪表上故障灯点亮且提示“请检查低压电池糸统"，诊断电脑读出“动力模块DC一DC总成模块故障，代码U012200与低压电池管理(BMS)失去通讯，而且无法清除。上路跑了一段时间，回厂后还是故障依旧，用充电器给小电瓶充电时充电器上显示电压为14Ⅴ电流0安，断开小电瓶正负极用万用表测量电瓶端电压为0V，这时怀疑是不是钣喷作业导致过度亏电造成电瓶损坏？接着就开始分解小电瓶，发现里面是几个长条干式磷酸铁锂电池还有电路板，看着比较复杂，马上恢复原样。
必竞一个新电瓶进价2000元，不能不谨慎，晚上查询资料显示(若“智能充电"失效，起动铁电池有可能切断整车电源，如你用车前发现车辆无电时，可尝试持续按下左前门把手上的微动开关(按钮)激活铁电池，并立即起动车辆至“ok"档，给起动铁电池充电。随后照上所述操作，故障排除。
