一辆2013年产奥迪A4L 2.0T轿车，搭载CDZ发动机和0AW变速器，行驶里程2万km。用户反应该车起动困难，发动机运转后高压泵处有异响，发动机故障灯亮。试车发现，该车起动时间长达数秒，发动机运转后高压油泵处有“哒哒”声异响，仪表提示节能起停系统故障。连接VAS5052A检测01发动机电子设备，存有故障码P0088——燃油油轨压力过高和P0322——转速传感器G28无信号。首先检查低压系统。连接压力表，测量低压部分的燃油压力，正常。读取燃油高压部分的数据，怠速油压为18 MPa，异常高。初步怀疑高压泵故障，但更换高压泵，故障依旧。高压泵是发动机控制单元J623控制搭铁的。读取发动机控制单元的版本号，为0005，是最新的。检查发动机控制单元与G28元件相关线路，正常。综上检查，认为发动机控制单元受到某种信号的干扰，产生了错误的G28信号和高压泵控制信号，或者是发动机控制单元本身的计算故障。分析认为，故障与不确定信号相关联的因素有关，重点应检查线路搭铁和屏蔽状态。尽管在此之前所测搭铁点对地电阻都正常，但还是查到某些搭铁点有漆附的现象（如图）。因此重新处理控制单元和发动机线束所有搭铁线，同时尝试对控制单元进行生产模式校验模式处理了，处理搭铁点及发动机控制单元匹配完毕后，最后匹配发动机起停系统。试车，故障排除。
