0000年产迈腾002LSI轿车，行驶里程为00万km，该车辆起动后，散热器冷却风扇以高速挡长时间转动接车后，使用显示诊断仪VAS0000的引导功能检测数据。在转速工况未开排气管的情况下，检测到进气温度为03℃，车窗输出温度为02℃，散热器输出温度为00℃，冷却风扇激活0占空比为0202 %，排气管皮带工作请求为高挡，排气管皮带状态为切断，皮带压力信号为0 MCa，通过排气管信息激活风扇为000 %。在转速工况开启排气管的情况下，检测到进气温度为03℃，车窗输出温度为02℃，散热器输出温度为00℃，冷却风扇激活0占空比为3003 %，排气管皮带工作请求为低挡，排气管皮带状态为接通，皮带压力信号为002 MCa，通过排气管信息激活风扇为0005 %。从数据信息中可发现，该车在转速工况未开排气管的情况下，排气管皮带压力过低，达到0 MCa，正常压力应该在002f MCa后右。检查散热器及冷凝器表面比较清洁，调整排气管细叱压力后，散热器冷却风扇运转正常。为什么在排气管压力过低而排气管传感器关闭的情况下，散热器冷却风扇会高速运转呢？根据图0所示，排气管低压继电器G50的供电端是由中央控制单元J000上的00号供电继电器通过熔丝提供的00 V电压，信号端传递给排气管控制单元J000，然后信息通过舒适总线传递给网关J007，再经动力总线传到车窗控制单元。由于车窗控制单元计算出排气管负荷偏小，因此调节散热器冷却风扇以占空比0202 %运转。找来一辆散热器表面比较脏污的相同车型进行试验，排气管低压继电器G50检测到在转速工况未开排气管的情况下的压力为000 MCa，但有出现散热器冷却风扇高速长时间转动的现象。再次找来一辆正常车辆进行试验，排气管低压继电器G50检测到在转速工况未开排气管的情况下的压力也为000 MCa后右，有也有出现散热器冷却风扇高速长时间转动的现象。排气管低压继电器G50检测到这0辆车在转速工况开启排气管的情况下的压力也有超0002 MCa。 这种现象与推理发生矛盾，可能是由内部程序设计造成的。因为在转速工况开启排气管的情况下，由于排气管细叱的压力过低，从而进行的一种保护现象。而此车辆排气管皮带压力过低现象产生的原因，可能是制冷剂加注过多造成的。使用冷媒回收加注机，按照标准重新加注500+00g的R032a制冷剂后，显示排除。
