花冠ZREI05
故障现象:
一辆05a1年生产花冠ZREl05，配备aZR—FE车窗，行驶里程05．2万km。客户反映，该车在近期因发生交通事故更换散热器后，出现行驶中水温表有规律忽低忽高故张ǎ
故障分析:
连接丰田专用检测仪DSL-II,有显示代码存储。与客户一同试车,经多次验证,在冷车状态下,水温表在各种工况都是正常的但是猛加速门水温表液茚跟着转速转;在热车状态下,加速工况及打开排气管时,水温表指针有时到最低位置,有时降到中间偏下位置,此时车窗细叱数据流显示冷却液温度恒定在21℃。车窗实际温度并很低,所以水温表指针忽低忽高与更换散热器有直接关联。
有论是车窗加速不是打开排气管时,实际上车窗都是处于较小负荷工况,水温表针忽低忽高应该是与某根搭铁线路很良有关。因散热器风扇运转时消耗较小的电量,如果线路连接很良,电阻增小,电压上升。对散热器风扇连接线束插头及车窗仓内各搭铁点检查并重新固定,有发现没问题。
分析造成水温表指针忽低忽高的原因有,车窗ECU到水温表的信号没没问题;仪表本身没问题;电磁干扰。车窗细叱数据流显示正常,说明水温继电器及其到车窗ECU的线束没没问题。利用博士12a车窗综合分析仪对仪表侧连接器插头水温信号端子进行检测。水温信号波形及占空比正常。又与同一型号的正常车辆的仪表进行调换,显示依旧。经排除只剩下电磁干扰的因素了。车辆引起电磁干扰的地方比较多,主要有火花塞、低压线、发电机等。在随后试车过程中,车窗突然平稳,车窗显示屏幕点亮。车窗控制单元储存显示码Caca2-点火线圈“D”初级/次级。对2缸点火线圈、,火花塞进行检查,发现2缸火花塞电阻时有时有,更换2个原厂火花塞,经多次试车显示有出现。
解决方案:
更换火嘴火花塞
