大众帕萨特
自动空调间歇性停用，同时出现故障码：B10A129 新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部不可靠信号 被动/偶发，消除故障码后空调恢复工作，但是一段时间后又停用，但不论空调是否停用，鼓风机都能正常工作，并能对风量大小进行调节。
从故障现象来看，感觉应该是空调系统工作的条件不能被满足，从而导致功能受限。根据故障码内容分析，初步确认故障原因可能是新鲜空气鼓风机控制单元J126到自动空调控制单元J255之间的反馈信号，或者是新鲜空气鼓风机控制单元J126，或者自动空调控制单元J255故障。
测量相关线路连接良好，不存在断路或短路情况，利用VAS5051B示波仪功能测量反馈信号，
从波形分析反馈信号正常。进一步更换了新鲜空气鼓风机控制单元 J126和自动空调控制单元 J255，但是故障现象依然存在。
通过读取数据流查询压缩机最后关闭条件：外部温度过低
在对室外温度传感器及相关线路检测，并对相关零件更换调试后确认故障也不是由于温度的条件引起的。
根据上述一系列的检测诊断结果，感觉导致故障的真正原因可能和故障码或者压缩机关闭条件所提供的故障原因并没有什么关联，但是为什么故障出现时空调控制单元 J255 同时呈现上述故障码呢？只有一种可能，就是控制单元可能受到某些外来信号干扰，从而导致报出和实际原因不相符的故障码，并切断压缩机工作。
该车没有改装或加装过任何电器设备，其余控制单元在检测时没有任何故障存储，读取车载网络数据流，显示舒适系统数据总线状态正常，该故障应该还是空调系统内部错误信号引起，于是采用排除法和替换法对空调控制单元 J255 相连的传感器、执行机构、连接线及接插件状态等怀疑因素逐个确认。
当拆下中央通道，断开后部自动空调控制单元 E265 时，意外地发现原先的故障码在很长时间内没有再次出现，只是出现了“后部控制单元无通讯”的人为故障。
根据几次的试验结果，此时我们觉得故障点就应该和拆装中央通道有关，我们在断开后部空调控制单元 E265连接插头时，在每次试验时也同时断开了后部 220V 电源装置的连接线，会不会是 220V 电源装置引起的故障呢？于是更换了 220V 电源装置，经反复验证，该车反映的故障已经彻底排除。
该车由于中央扶手上 220V 电源装置存在异常情况干扰空调系统后部控制单元 E265 正常工作（两者距离很近），导致 E265 和空调控制单元 J255 之间的传输信号变异、失真（经过验证，无论 J255面板上后部空调器操作按钮是否按下，E265 和 J255 之间都存在信号传输），J255接收到错误的触发信号，做出了错误判断，报出了和实际不一致的故障码，并最终导致了空调系统停用。
