2012年款宝马523Li轿车，行驶45216公里，搭载2.5L自然吸气发动机同时匹配德国ZF公司生产的型号为8HP45型8档电子控制自动变速箱（8AT）
起初变速箱在换档时有打滑迹象和锁档情况，后来直接不能行驶。同时仪表有变速箱故障信息提示且变速箱故障灯点亮
将故障车拖回修理厂检查，首先连接诊断仪进行故障检测，结果在变速箱电控系统得到两个故障代码；分别是420341：在4->X换挡时的传动比监控。和421342：位置规定 识别到空挡有动力传递。 随后对变速箱进行基本检查时发现ATF油颜色特别黑，并且伴随有一股糊臭烧焦味，因此可以判断变速箱内部机械故障的可能性要大一些（经验判断变速箱摩擦片已经烧损），这样先不做故障代码分析决定解体检查。 当把变速箱油底壳拆下来发现其内部存有大量的金属颗粒，这说明变速箱内部肯定有齿轮机械部件损坏。于是继续往下拆。 当把机电液压控制单元拆下来后又发现在变速箱壳体内存有更多的金属颗粒，同时在没有拆卸前端油泵和后端法兰盘时，用手转动输入轴或输出轴上的法兰盘时，听到变速箱里面有刮蹭的声音，并有卡滞现象，说明极有可能是机械部件损坏后掉下来的大块颗粒将转动部件卡住。 最后确认是变速箱最后面一组行星齿轮严重损坏。同时在拆解过程中发现，各组摩擦片也有不同程度的烧蚀情况。 仔细对损坏的行星齿轮机构进行故障原因分析后，发现是最后一排行星齿轮架上的行星齿轮脱落后卡在传动系统中，导致行星齿轮机构损坏主要有以下几个可能的原因： 1齿轮润滑不良，可通过检查齿轮磨损及轴承烧蚀磨损迹象判断； 2传递力矩过程中，由于瞬间力矩的突变导致行星齿轮机构的承载能力受限而损坏； 3 ATF油质的变差导致摩擦片打滑、变速箱温度过高。 再分析一下原来的两个故障代码：420341-在4-x应该是变速箱在换档时动力中断或瞬间打滑被电脑记录为换档时档位传动比错误所致；而421342-位置规定：可能是损坏的行星齿轮卡在传动系统中被电脑检测到变速箱在空档时仍有动力传递故障原因。
损坏的行星齿轮机构厂家不单独提供，建议客户更换整套行星齿轮机构，并使用一套小修包。清洗变扭器，对机电液压控制单元进行清洗。行星齿轮机构损坏后大量的细小颗粒会随着油液循环而污染冷却系统，因此将冷却器更换，是最好的解决办法。 装车后试车故障得以彻底排除
