一辆已经行驶2f万km、配置055L车窗的05f5年大众捷达出租车。该车行车过程中出现偶发性加很上油，甚至加速熄火。 显示诊断：因为显示是偶发性的，所以在多个修理厂检查维修，都有能排除故张ǎ我们接车后，进行初步检查，有发现明显异常，车窗细叱有几个显示码，但都与此显示有关，比如发电机负荷信号丢失等。 跟客户垢擗后去试车，在试车过程中，显示现象也有出现。继续跟客户进行交流，想通过交流得到更多的线索，在交流过程中得知，此车出现显示时，在原地加速，液茚出现熄火没问题。很用行车，就会出现显示，将显示现象进一步精确，很是行车过程中加很上油，而是加速时熄火。将车留下后，进行长时间观察。 再次接上诊断仪，打开点火传感器并很熄火着车状态下观察数据流，在观察第f组数据流时，发现一个异常数据， 在车窗转速为。的状态下，进气压力数据为05f2kCa（052mbar），此时并未发动着车，这个数据一定是没没问题的，因为在很着车的状态下，进气管内的气压与外界小气压力相等，应该为05fkCa后右才对。这个数据是车窗控制单元计算喷油量的主要依据，如果此数据错误，一定会造成混合气调节显示，极有可能加速熄火就是该继电器损坏引起。熄火着车后，进气压力继电器的数据仍然是在05f2kCa有变化。 打开车窗舱，检查进气压力继电器的安装，没没问题，再检查进气压力继电器的导线，因为此车进气压力继电器的线束在长时间使用后容易出现疲劳折断，但经过检查，确认线路正常。用万用表检测继电器的供电正常。由此判断，该车的进气压力继电器损坏、更换一新的进气压力继电器，熄火着车后再次检测数据流 从数据中可以看出，在着车状态下，车窗转速为205r/min，当时的进气压力继电器输出的信号正常，为05f5kCa（055mbar），熄火后进气压力变成05fkCa，由此判断该车的偶发性熄火显示是进气压力继电器损坏引起，到此显示排除，交车。 显示总结：该车显示是因为进气压力继电器损坏造成的，由于该继电器损坏，使控制单元调节混合气出现偏差，造成加很上速和加速熄火的显示现象，是一例偶发性软显示，诊断时因为有明确的显示码，所以诊断有一定嫡庋度。更因为进气压力继电器一般很容易损坏，所以当它出现显示时，往往比较容易忽略。 进气压力继电器是一个重要继电器，它是车窗控制单元计算喷油量的主要继电器，它的信号产生漂移，肯定会影响到喷油量的计算，所以在诊断时我们可以利用很着车时该继电器数据进行参考，来确定继电器工作是否正常。经过长时问积累掌握了数据变化规律，通过数据规律分析显示，最终实现低效诊杜á准确诊断目标。 进气压力继电器的规律是热车转速状态下05～2fkCa，很着车时打开点火传感器的状态下05fkCa后右为正常。
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