案例一： 一辆捷达CL车，每当向左打轮发动机就熄火，随后车还能发动着，但向右打轮没事。经检查是化油器浮子室油面太高，向左转弯时由于离心力使汽油从主喷嘴漾出，由于混合气过浓导致发动机熄火。因汽车结构关系，向右打轮时此现象不会发生。 案例二： 一辆捷达车，换离合器摩擦片后挂倒档时发出异响，再换一套离合器总成还响，又换离合器分离轴承、分离杆、变速箱输入轴前轴承响声依旧。分解变速箱，看到倒档齿轮的齿尖打掉了一些，更换倒档齿轮，上面所说的异响没有了。 案例三： 一辆捷达Ci车，在冬季天色亮时发动正常，天色黑时不易发动，在天黑时我站对此车曾救援好几次。出现故障时查询发动机和防盗器电控单元均无故障码，但更换防盗器电控单元后此故障就消失了。经分析可能是温度对防盗器带来的影响，温度低几度就使防盗器控制单元锁死。 案例四： 大众捷达车，维修中发现行驶里程在1万公里的车，行驶中向右跑偏的多，向左跑偏的很少，对向右跑偏的车做前轮定位后就好了。 案例五： 一辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管用，但换过燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。 案例六： 一辆捷达GiX车，着车后排气管冒黑烟，将四个喷嘴拆下进行密封试验，喷嘴关闭后1分钟仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒黑烟的现象没有了。
