车型： 别克凯越
VIN：LSGJA52U******
车辆年份：09. 01882
行驶里程：
发动机型号:F16D3
发动机排量:1.6
故障现象:
散热风扇主风扇无高速档位，次风扇进入高速档位时主风扇停机。
故障分析:
维修过程: 此车是帮朋友远程进行维修，仔细询问了维修历史，更换了主散热风扇，高速低速和控制继电器。主次风扇都可以低速旋转，当到了高速档位时，次风扇高速旋转，主风扇转速下降慢慢停机 .查阅电路图可知此车是通过三个继电器低速继电器，高速继电器自己控制继电器来控制两点个风扇串联低速工作，并联实现高速工作。当只有低速继电器闭合是两个风扇串联，低速工作。当低速继电器，高速继电器自己控制继电器都闭合时，两个风扇并联，高速工作。
原理弄明白了，回到故障车辆。此车有次风扇有高低档位，主风扇有低速档位，进入高速档位后会失去电源慢慢停止工作。首先人为闭合高低速以及控制继电器，两个风扇高速工作，可以证明大电流回路也就是风扇的工作回路正常。再来看控制，主风扇要进入高速就需要控制继电器闭合直接给风扇接地，不用在经过次风扇接地。看电路图可以发现控制继电器和高速继电器的控制都来自发动机电脑的K12角，直接测量K12与控制继电器的86角线阻，阻值为0.03，控制线束没问题。说明高速档位时，控制继电器已经给了主风扇一个接地，接地正常，检查正极。主风扇的正极来自低速继电器。直接测量低速继电器的85控制角，果然当进入高速档位时，85角的控制消失。图中可以看出低速继电器的85角通发动机电脑的K28角，直接去测量发动机电脑的K28，同样的结果，进入高速档位时，呀K28角的控制也会消失，至此锁定故障点在发动机电脑。
解决方案:
建议进行电脑维修或直接更换发动机电脑，交给专业维修板子的，装车后故障解决。
