1、柴油车型的油路分类：
柴油车型主要分为低压油路和高压油路两部分。低压油路包括油箱、粗滤器、手油泵和细滤器；高压部分包括高压油泵、喷油器、高压共轨等部件
2、低压油路检查：
断开手油泵出油管，连续按下手油泵十次，若每次从手油泵出油管泵出的燃油喷射距离达到30cm以上即可说明低压油路无异常，否则检查燃油滤芯是否堵塞、油箱内部滤网是否堵塞、管路是否有破损漏气现象等。
3、高压油泵检查：
A、在不通电情况下，断开高压油泵的出油管、回油管，按动手油泵，观察出油情况（此时回油管应有回油，出油管应不出油），如回油管不回油，表明高压油泵内的回油油道堵塞，如出油管出
油，表明进油计量比例阀卡滞、关闭不严；
B、打开点火开关但不起动发动机情况下，断开高压油泵的出油管，按动手油泵，观察出油情况（此时出油管应出油，如不出油，表明进油计量阀无法打开或高压油泵内出油油道堵塞）
4、喷油器检查：
喷油器常见的就是泄压导致不好启动、喷油器工作不良导致发动机运转不平稳、加速无力等。对于喷油器可以采用断缸测试、替换测试；正常情况下，怠速着车时，断开喷油器回油管，观察喷油器回油状态应该是呈水滴状，如成股流出则代表喷油器回油量过大，会产生泄压导致车辆不好启动、加速无力等。
5、检测仪判断数据：
一般电控柴油高压共轨车型，都可以使用检测仪读取燃油系统压力。读取发动机转速、实际轨压、理论（目标）轨压：
A、正常情况下发动机转速升高，理论轨压与实际轨压应该同步升高，且实际值与理论（目标）值基本一致，则可表明供油系统无异常。
B、发动机转速升高，实际值低于理论（目标）值，则表明供油系统供油不足，常见的原因有低压油路堵塞导致进油不足、喷油器或高压油泵回油量过大泄压、燃油压力调节阀故障等导致油压不足
C、发动机转速升高，实际值低于理论（目标）值，则表明供油系统供油过多，常见的原因有回油油路堵塞导致回油不畅、燃油压力调节阀故障等导致油压过高。
