12款 手动别克英朗
无规律熄火 无故障码
分享一个熄火有时无法启动的故障案例:
故障车辆为一辆搭载1.6L（LDE）的12款别克英朗小轿车。
该车故障表现为行驶过程中无规律熄火，熄火后有时无法启动。
由于故障频率极低而且没有故障码的原因，车主联系多家修理店以及4s店并未发现问题根源。
经朋友介绍联系到此，大致检查一遍并未发现任何异常。根据以往案例，决定更换点火模块在做观察。
车子行驶不到一天时间，车主打来电话，车辆熄火，启动机能够正常工作但是引擎一直无启动迹象。到达救援现场后，由于车辆停在拥堵路段，而且刮风下雨无法在现场正常检查。大致观察点火喷油数据，对车辆断电一段时间后，车辆正常启动了并且行驶到店无任何异常。仔细的检查各个工作部件的供电搭铁未发现问题，试电笔测试喷油点火信号会闪烁。缸压峰值均值基本一致。各项数据无法启动时与正常启动数据对比一样。种种数据表明这就是一辆正常的车子，但它就是要熄火。车主提示车辆在几天前对其他车辆帮电后才出现过这样的毛病，以前一切正常，加上车辆断电后立马启动的表现，大胆的更换了电脑版。希望能够解决问题
车辆行驶不到两天时间，公里数不过百，车主再次打来电话，车辆熄火并且无法启动。到达救援现场后，在检查过程中车辆无征兆的又启动了，只好开回厂里再做研究。
仔细的分析故障车辆，排除了缸压以及点气火控制的问题，尝试着模拟故障现象，只有对空气流量计吹气时的症状与车主描述的比较接近。但是空气流量计已经在4s店的判断下进行过跟换。查阅了相关维修质料，发现流量计与节温器加热电阻以及进气翻版电磁阀公用一根电源，怀疑相关的部件对此有干扰影响。在检查的过程中，果然发现节温器插头有非常明显的氧化现象，对问题点处理后种感觉不太靠谱，询问车主了解到，在一个多月前因为车辆高温的原因跟换过一次节温器，由于维修人员操作不当导致防冻液飞溅到接口引起了插头氧化。为了确保问题的万无一失持续的观察车辆，发现冷却水壶有沸腾先兆，持续一会时间就稳定了下来。但是电脑数据显示正常仪表也并未报警，水管温度有少许温差。
自此造成车辆无故熄火的原因算是有了一些眉目，由于车辆高温过的原因机械部分的密封性以大不如从前，发动机内部温度持续升高，冷却液渗透到气缸里，原本气缸里只应该存在汽油颗粒和新鲜空气的却多了一些水蒸气.导致混合气比例不正确无法正常燃烧从而无法启动。
至于是什么原因引起的高温，并且车辆没有报警，当时的怀疑是车主跟换的节温器质量不行无法正常打开，同时水温传感器有着许多误差。对车辆更换相关配件以后持续的观察车辆，虽然没有出现沸腾现象，但是冷却液温度一直无法达到正常要求温度，空调处于关闭状态但是压缩机偶额会工作一下，压力一高风扇就会工作，当时认为空调的原因会影响到传感器的数据，所以断开了空调的链接，车子确实一切正常了。联系车主交车，嘱咐观察车辆情况。
现在回想起来，空调散热与发动机散热是两个独立的系统互不干涉，真正的故障原因因该是发动机冷却系统的空气没有排除干净造成的后面一系列问题。
人为问题
