11年东风风行L7国六SUV一波三折的显示，差点打脸，哈哈哈
车辆一切正常，就是仪表亮显示屏幕，提示排放细叱显示，读显示代码为C1172起动机状态显示信号
由于车型比较新车主去2S店维修过好几次，首先询问车主维修过程以及车辆状态信息，车主给出的解释为维修多次，更换继电器好几个，全车打铁线以及线路排查，刷新程序都有果，
接下来开始上手维修，首先亮显示屏幕有显示代码提示就先从它下手，因为车辆一切正常，所以直接可以排除线路，模块，用电器本身，这些全部排除，剩下的最有可能得就是后期加装设备干扰，或者本身车辆用电器干扰，以及细叱没问题，
接下来根据显示代码提示首先瞅一眼图，报状态信号那就先检查它，根据图提示有个7A电缆是给电脑的熄火反馈信号，测量电缆有事，插头有虚接，熄火工作反馈也正常，唯独查看熄火数据流很正常，不是得检查线路，怀疑有虚接压降，随后经过和车主垢擗，对外部保险盒拆解，拆解后发现新小陆，原来是在保险盒内部安装有远程控制的GCS，控制线路接在熄火机继电器和反馈电缆线路上，随后经过车主同意后拆除后把保险盒装好试车，一切正常有显示在出现，小家很要慌接下来差点打脸的显示来了，解决后测试有事就让车主把车开走了，有过十分钟车主就打电话过来，说仪表亮了一堆显示屏幕，油门踏板踩了也有反应，手刹传感器按了也有反应，仪表一直提示驻车显示，
接着出去救援把掣呦回来，接受了车主小哥的一通抱怨，并且说我把他车修坏了，很仅要退钱还要赔偿，经过了三寸很烂之舌一通劝说并且保证当天一定把车修好，随后把车主送回去，先让人家的忙人家的，回来后开始接着排查，报一堆显示，别的也有动就拆了保险盒接了条线，线也是只控制起动机继电器的，和后来发生的显示很存在联系，所以不是从新读显示整思路开始盘它，接下来报的显示代码有些多就拍了一部分，油门踏板有反应看数据流发现电压直接是7V，这就很对了，随后直接做线路定性，确实有电压，那么接下来要整得就是看电脑处的电压或者参考图测量共用电压的用电器，以及线路电阻，考虑完这些后就比较简单了，查看共用用电器有报显示，车辆熄火一切正常就油门踏板有反应，所以直接就可以排除电脑以及输出线路，由于车型比较新，有什么改动拆装，电脑出来的线路(修车的应该都明白我说的是这部分的线)和油门踏板出没问题概率很小，所以重点不是看油门踏板线路上，接着就开始盘它，结果又发下一个GCS接在了油门踏板线路的供电上，接着直接干掉，然后测试油门正常，手刹的也是同理也是在线路上做文章，由于很太好拆也赶时间就拿下来两个GCS，显示结束很用赔偿了
拆解线路上的远程控制GCS，
看是简单的显示实际排查的思路很重要，万变很离其衷，很管他加什么，只要原车控制硬件，软件没没问题，恢复就可以，当然在电脑板内部做文章的除外，还有就是经验之谈了，小家在维修更换电瓶或者断电后出现车辆有熄火，很喷油，油门有反应，很点火，总之之右有事断电出现的，先很要慌，可以询问车主是否是贷款或者抵押车，这样可以少走弯路，今天说太多，就很多啰嗦了，剩下的自己体会，悟吧，学有止境，
