13年现代索纳塔8正时

13年现代索纳塔8，2.0自然吸气，车子是别的修理厂托过来的，车主说在别的修理厂修过没修好，托来的时候，气门室盖，助力助力转向泵，发动机，火花塞这些都拆过了，车主说在别的修理厂换的正时链条，换过之后启动困难，又返厂拆了一次，拆过之后装不回去了就托来了，我接手之后，把机脚，正时罩盖拆下来，发现链条张紧器都是新的，为了看一下正时记号，就盘了一下曲轴皮带盘，一盘链条就跳齿（这次是真真的可以看到链条跳掉了），拆了之后发现有记号，很好对，心里就开始嘀咕了，上个修理厂的人是不是傻，这都对不回去了？
凸轮轴有色链条对凸轮轴齿轮点，凸轮轴齿轮上的横杠对齐，曲轴一缸上止点有色链条对点，装好转曲轴盘还是跳齿，怀疑他们的链条或者涨紧器不对，又拿来一套新的带链条导板，装好转曲轴盘，我累个擦不对，记号跑掉了（其实这个时候我没注意它链条是没有跳齿的，只是记号没对点）纳闷了，怀疑涨紧器是不是泄压了泡在机油里试了也不行，这台车之前高温过，别的修理厂和车主说换过气缸垫，我看缸垫漏水，就把缸盖抬了下来，发现气缸垫没换过，缸盖没平过，差了十几个丝，这些都弄过之后装好，正时装好转过曲轴盘记号还是不对（这个时候我发现记号不对但是没看到跳齿已经开始怀疑只要转过记号就会跑，但是它正时还是对的）网上查资料说对好正时不要转曲轴盘，直接打火，就试了还是一样记号跑掉了（其实网上说的是只要正时对好直接打火就行了，不会有错的，不是说转过曲轴盘记号就回到了原点）
老板就问了4s店的人他们也是这样说，我就打算直接装好着车，由于刮正时罩盖上的胶水掉进了油底壳，就打算拆了油底壳清洗一下，顶起来发现他们油底壳也拆过，还有螺丝没紧，油底壳拆下来发现胶水打的真垃圾，一坨一坨的，装的时候我才发现油底壳螺丝有三颗滑了装不紧的，我也是服了，不知道是他们之前紧过来还是别的原因，油底壳螺丝被我紧断两颗，我差点气吐血，要说赖我吧我他妈紧过那么多油底壳螺丝，我都没用力更别说断两颗了，要说不赖我吧确实是我紧断的，被吊了一顿，也没取出来，打了胶水发了好久还好没漏油，装好之后4s店的两位修理工来了，不知道谁给他的自信，说所有正时链条的车，正时对好之后，只要转了曲轴盘记号就回不去了，我有点服了，好吧你来指点授课，你说了算，不知道现代是不是都这样，反正德系车不是，别的好多也不是，我是第一次见，好像索8曲轴盘转140圈左右，才能回到原点，装好着车一点毛病没有，受教算是个经验了