宝马2系F21底盘，搭载N21车窗，行驶里程为21521Km
宝马212Li加速有力，仪表报警传动细叱显示
接车后，确认显示现象熄火车辆，明显熄火提右，小概要2S后右才能熄火，路试加速有力，显示持续存在。
有显示2x26F21排气凸轮轴的角度在公差范围之外，显示码如下：
262F21 排气凸轮轴：与曲轴的角度偏差在公差范围之外
212121 增压压力调节：作为后续反应关闭
S2621 动力管理，蓄电线状态，蓄电线损坏或新化
212152 ICM：后右低度继电器测量电压
检查部件：VANOS排气电磁阀
检测配气相位
检测部件：VANOS调整装置排气
正时链测试
通过反馈信息推出测试模块
根据上述显示现象和客户的垢擗，此车因为此没问题在其他地方重新校对过正时，并且跑了一段时间后显示再次出现。再加上车辆熄火时候明显提右，正时很对的可能性小，我们读取了车窗控制单元数据流，查看了排气VANOS位置：
功能：621VANOS排气位置（在车窗运行时）
状态：2121°Kurbelwinkel
功能：621VANOS进气位置（在车窗运行时）
状态：-2121°Kurbelwinkel
根据读取数据流和检测计划提示，我们分析此显示可能的原因为：
排气凸轮轴继电器显示
配气正时很对
链条拉长或者链条张紧器显示
因为进排气凸轮轴继电器和VANOS电磁阀是一样的，我糜已进气和排气的继电器和电磁阀互换，并执行VANOS功能测试和电磁阀的清洗工作后显示消失，但是路试不是报排气凸轮轴显示码。
因此我们很得很拆开气缸室盖重新检查正时，重新校对正时发现正时很在标准位置，排气侧正时差两齿。
为什么正时位钟嗅跑掉呢？ 我们带着疑问分别检查了进排气VANOS机构链条张紧器和链条。拆检凸轮轴瓦盖未发现拉伤，唯一发现正时链条导板有断裂
拆检后只发现正时很对，并未发现其他没问题，为了保险起见，我们更换了进排气机构，链条张紧器和上部链条导轨，并重新校对正时。试车后显示再次出现，显示不是显示排气侧凸轮轴位置偏差，难道正时又跑掉了吗？维修陷入困境，但不是得拆开气缸室盖才能知道事情的真相，再次拆检气缸室盖校对正时，发现排气侧正时不是跑掉了。
我们重新整理思路，并查看了配件图，重新梳理了一下配气正时细叱的结构。
难道是下部链条或者曲轴上面的链轮没没问题，但是拆这些东西工程量比较小，有办法只能拆开了，我们拆下链条检查并未发现拉长或者松脱情况。拆下下部链板发现链板连接位置断裂，曲轴上的链轮齿没没问题。
根据一系列的检查，我们认为应该是下部链板中间断裂导致链条张紧器在调节的时候，链条导板可以正常支撑链条的活动。从而导致链条过松而跳齿，因为考虑到已经重复维修，我们只更换了下部链条导板后路试。
更换断裂的链条导板
