除M275系列外，奔驰其余的M27X家族发动机都已在2010年后完成了新的编码更替。其中两位相对年轻的M270和M274将成为奔驰中低档车型的主打机型，也将肩负起奔驰走量任务的重要使命。但别看年纪不大，个头虽小却五脏俱全。像奔驰早期V6、V8才会搭载的第三代BlueDIRECT、Camtronic可变气门升程系统以及可变排量机油泵等技术均一并搭载到这两位“年轻小伙”的体内。所以以上这三大技术便成了奔驰名副其实的家族化特征。下面让我们赶快了解一下吧。
说到奔驰的缸内直喷技术，相信大家都有所耳闻，奔驰在这方面已经进行了三次更新换代了。自从第三代BlueDIRECT“下嫁”到M270和M274身上后，像奔驰的入门车型A级、B级都可享有了。奔驰的Camtronic可变气门升程技术并不是最早发明的，也不是技术最领先的，但它绝对算得上低成本便完成该技术的典型代表之一，甚至比奥迪的AVS技术（同样为两段式气门升程）还要节省成本。这就跟NBA赛场上演的黑八奇迹一样，虽然我球队阵容不如你豪华，但我照样能赢你。题外话：NBA历史上上演黑八奇迹共出现过5次，其中98-99赛季尼克斯以黑八的身份一路杀到了总决赛，但最终以1：4败给了马刺。这是黑八奇迹离总冠军最近的一次。以此来比喻奔驰Camtronic功效可达宝马Valvetronic的80%之意。
机油泵顾名思义是给发动机各运转部件输送机油的源头，起到润滑的作用。但殊不知跟曲轴相连的机油泵也是会消耗一部分发动机功率的。而如何使机油泵的供油量与发动机的实际机油需求量相匹配，从而减少机油泵的功率消耗这便是可变排量机油泵应运而生的初衷。其实可变排量机油泵各品牌应用的技术都差不多，奔驰的这套系统也不存在什么特殊之处。
