12款奥迪 A6L排量为2.8 发动机异响

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一辆2012年产奥迪A6L轿车,搭载2.8 L发动机和无极自动变速器,行驶里程13.5万km。

故障现象:

用户反映该车加速时发动机有共振,

故障分析:

接车后试车,行驶中加速,当发动机转速接近1 000 r/min时发动机有共振的现象,继续提高转速后共振消失,加速性能正常。回到维修厂后用诊断仪检测,发动机系统中没有故障码,且数据流中缺火次数为0,长期燃油修正为2.3%,均在标准范围±10%以内。经询问得知,该故障在半年前就有了,为了解决这个故障该车已更换了火花塞、发动机支点并清洗了油路。之前的维修人员还建议尝试更换排气管,由于不能确定,所以当时没有更换,故来我厂进行检查。该故障现象比较特殊,经过反复测试,发现在原地空挡踩加速踏板,发动机转速只要经过960 r/min这个转速附近时也会产生共振,不管是加速还是减速时。一般情况下发动机共振可以分为3个方面:发动机混合气燃烧不良,如缺缸等;发动机支点减震效果差;发动机运转部件不平衡,如飞轮、平衡轴等。根据由简到繁的原则,我们首先检查了发动机支点,利用千斤顶把发动机和变速器逐个稍微顶起,减小发动机与车身的接触压力,经过测试,故障现象没有产生明显的变化。我们又做了一个简单的测试,空挡时将发动机转速提升至3 000 r/min后熄火,此时发动机转速在回落时也出现了同样的共振,说明共振现象与发动机混合气燃烧无关,因为熄火后发动机停止了喷油和点火而共振现象还在。上述已排除故障与混合气燃烧、发动机和变速器支点无关,那么可能性最大的就是发动机运转部件的平衡问题。引起发动机平衡问题的部件一般有两个,一个是平衡轴,另一个是飞轮。拆下该车的双质量飞轮(图1),先检查飞轮的平衡问题。检测方法如下:利用轮胎动平衡机进行检测,做一个专用工具(图2),作用是让双质量飞轮同心,并配合平衡机的固定。测试发现该飞轮有15克的偏差,那么这15克的偏差是不是在允许范围之内呢?用同样的方式去测量全新的飞轮,新的飞轮平衡偏差为0克。由此说明,该车的故障是双质量飞轮的动平衡问题引起的。

解决方案:

更换原厂的双质量飞轮,故障解决。飞轮的动平衡和汽车轮胎的动平衡一样,当飞轮的动平衡出现问题时,发动机容易出现共振问题。双质量飞轮是将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分与发动机曲轴连接,起到原来飞轮的作用,用于起动和传递发动机的转矩,这部分称之为第一质量;另一部分与变速器的输入轴连接,用于提高变速器的转动惯量,这部分称为第二质量。这两部分之间有一个环形油腔,在腔内装有弹簧减震器,由弹簧减震器将两部分飞轮连接为一个整体。

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