车型：2012款奔驰S350
底盘型号：221
动机型号：276
行驶里程：29万公里
该车辆入厂时，组合仪表上亮起发动机故障灯，同时，客户反映，在怠速运转时，发动机有一点点抖动（比正常情况下的抖动稍微严重），在车辆行驶时，加速也感觉没有以前的顺畅，显得发动机没有以前的那么有力。
将车辆连接上奔驰专用诊断电脑，检测发动机系统时，发现发动机系统内有故障码存在，故障码内容为：
P035613 点火线圈6的促动装置存在电器故障或断路，存在断路
P065B00 发电机存在功能故障
P219062 怠速时的混合气（气缸列2）过浓，信号比较有故障
在图中也可以看出，这三个故障代码是已存储的状态，根据诊断电脑上的提示，是故障码P219062【怠速时的混合气（气缸列2）过浓，信号比较有故障】导致的发动机故障灯的点亮。
我们经过对发动机外观上的初步检查，只发现发动机有轻微的抖动（抖动的也不是很明显，不像发动机单独某个气缸缺火的那么严重，但又是会发现抖动比正常运转的发动机要明显），没有发现其他的异常。接着，通过诊断电脑，检查发动机混合气相关的数据，经过仔细比较，数据也和正常的值相近，并没有很大的差别。
因为故障现象不是很明显，发动机的相关数据流又不能看出什么，我们决定先删除车辆各个系统的故障码，当时，发动机的故障灯就已经熄灭，经过再次系统扫描，发动机系统内部已没有任何的故障码，接着，准备先去试车，看发动机的动力输出，是不是真如客户所说的加速无力。
经过12公里的试车，在路试时，发现动力的输出，确实不如正常车辆的那么顺畅有力（和其他相同车型的对比），而且，当车辆停下等红绿灯时，发动机在怠速运转状况下，抖动比较明显，当发动机转速稍微提高时(非怠速运转状况下，超过800r/min时)，运转又比较平稳，几乎感觉不到抖动。
试车回厂，用诊断电脑扫描全车各个系统，没有发现与发动机抖动相关联的故障码，组合仪表也正常，未见亮起故障灯
虽然发动机系统内部没有故障代码，但怠速运转时的抖动确实存在，我们决定检查发动机的运行平稳性数据流，接着，用诊断电脑查看发动机的运行平稳性数据流，可以看到，气缸6的平衡运行数值的波动幅度，一直大于其他的气缸，
同时，我们也用诊断电脑检查了发动机运行的故障计数器，观察一段时间后，可以发现气缸6的故障计数器数据，一直在缓慢地增长（大约每经过3秒左右才增加一次）
从理论上来看，我们可能找到了故障的原因，按照发动机运行的工作原理，再接合之前的故障码，我们可以这样的分析，虽然导致发动机亮灯的故障原因是气缸列2的混合气过浓，但是气缸列2混合气过浓的原因可能是因为故障P035613（点火线圈6的促动装置存在电器故障或断路，存在断路）引起，也就是说，就是因为第6缸的工作不良，才会导致喷入气缸内的燃油没有充分燃烧，一段时间后，发动机系统就会识别到混合气过浓的故障。
接下来，我们决定先处理好气缸6工作不良的情况，再来看车辆抖动、提速无力和混合气过浓是否还存在。
当代汽车的发动机的工作原理，大致都是类似，分为四个冲程（进气、压缩、做功和排气），若想要使每个气缸的工作状况相同，就要保证每个气缸的点火、喷油、配气、正时（包括点火和喷油的时刻）和机械系统的正常。在这里，正时故障可以排除，假若正时错误，会整个气缸列都会工作不良。点火的喷油的时间控制，在此也不作考虑。
气缸6工作不良的故障原因，可能如下：
1、点火系统故障，例如：点火线圈的线路、点火线圈和火花塞……
2、燃油故障，例如：油嘴线路、油嘴故障……
3、机械故障，例如：缸套、活塞磨损，进气排气配气机构故障……
故障排除
经过我们的测量，得知发动机和点火和供油的线路，供电和信号都正常，电压正常。线路的故障可能性，已经排除。
为了准确的找到故障原因，将气缸6的点火线圈、火花塞和喷油嘴都和其他气缸对调，故障依旧（气缸6的发动机的运行平稳性数值依旧较其他气缸大上许多，同时故障计数器也缓慢增长）。这时，发动机外围的部件都检查完毕，均求购异常。
接下来，我们接上气缸压力表，测量气缸6的气缸压力，只有5-6bar，
为了更加形象的体现出故障原因，我们测量了其他气缸的压力作为对比，同时我们也测量气缸1的气缸压力，可以达到9-10bar，
这时，气缸6工作不良的故障原因，基本已经确定，为发动机的机械部件出现了问题，于是，我们将发动机总成拆下来，并且将发动机完成散体。最终发现，气缸列2的排气凸轮轴磨损异常，而且磨损的位置，也是在气缸6的位置，同时，与排气凸轮相接合的气门摇臂，也磨损异常，于是，我们更换了磨损异常的部件（气缸列2的排气凸轮轴和两个气门摇臂），并且仔细检查了发动机内部的其他部件，保证没有其他的异常之后，重新组装发动机，发动机抖动的问题，已经解决。
