11年的长城c30，搭配1.5GW4G15发动机，车主描述，手动空调，打开空调行驶一段时间制冷下降
车主描述，最近一段时间打开空调开始制冷正常，跑大约50里地的时间制冷变差，发动机盖打开可以看到空调散热器风扇和压缩机还在工作，手摸空调低压管也凉，就是感觉出风口温度比开始打开空调时候高很多， 同时，鼓风机风量好像也变小了
造成此故障原因一般有两点：第一，空调系统管路有水分，打开空调一段时间后在膨胀阀附近结冰 堵塞了膨胀阀；第二蒸发箱温度传感器损坏，空调打开一段时间蒸发箱温度过低 温度传感器损坏时候电脑不能切断对压缩机的控制，压缩机不停机，使蒸发箱表面结冰 出风口出风量减小，这两种故障有一个共同点就是空调停机几分钟 冰化后自动变好，但是解决方法截然不同
对于第一种故障原因 最好的解决方法是，更换膨胀阀，用压缩空气吹出蒸发箱内部脏东西 水分，拆开所有管路接头，用酒精清洗管路，用氮气吹干管路内部，蒸发箱和冷凝器内部，更换干燥罐；如果是第二种故障原因引起的一般比较简单，只需要更换蒸发箱温度传感器就行了，但是这款车需要拆仪表台
由于每次车主到店故障现象都会消失，只能先告诉他自我检查的方法，让他跑到出现故障时候再来，谁知道车主走后没半小时就回来说，膨胀阀附近低压管结冰了，打开发动机盖，验证了车主描述，挂上空调表，检查结冰时候工作压力，低压0（太低，正常应该是0.15-0.25MPA），高压1.0MPA（偏低，正常应该是1.37-1.57MPA），关闭空调马上就可以看见膨胀阀附近的低压管上的冰从蒸发箱接口开始慢慢融化，此时打开空调制冷压力都正常了，使用解码器读取蒸发箱温度传感器数据流，显示6.5度，打开空调2.5度时候压缩机停止工作，观察半小时没发现异常，车主刚想走，就发现冷凝器到膨胀阀整个低压管慢慢结霜 结冰，此时蒸发箱温度显示24度，可以肯定蒸发箱温度传感器损坏
拆卸仪表台，更换蒸发箱温度传感器
