顾客投诉内容：3月15月使用冷空调时，空调左侧出热风右侧出冷风，中央右侧风口不出风，改变送风，循环模式，故障现象没有变化。问诊内容： 1. 3月15月上午10点左右车主弟弟使用车辆时，由于当天气温较高约为31°C，车主弟弟体型较胖，30岁男性。车辆使用冷空调时出现上述现象。 2. 出现问题后，尝试调节空调温度按钮，切换出风模式，以及切换AVTO和手动模式，故障依旧存在，以及关闭电源重启车辆，故障依旧存在。 3. 故障发生时空调控制面板无异常指示灯闪烁，各功能切换都能正常调节使用，组合仪表没有警告灯点亮及相关提示。 4. 问题发生前由天气一直较冷，车主约有3~4月左右未使用冷空调，使用暖风比较频繁，使用暖风时功能正常，没有异常声音发出，由此无法推断发生故障的具体时间。 5. 日常用车时，空调一直使用自动模式，车主极少使用手动调节风量，送风模式等，只有偶尔会调节设定温度。 6. 该车没有进行过空调清洗作业，也无拆装更换空调系统部件。 7. 从未在4S店以外的修理厂进行任何修理作业，只在4S店保养。 8. 该车未进行任何加装部件。现象确认： 1. 车辆3月18日入厂检查，入厂时车辆故障一直存在。 2. 反复试车确认故障现象一直存在，所有模式下空调中央右侧出风口不出风，中央出风口右侧无法打开，在A/C开关状态下，设定温度为最低时，左侧出风口及中央左侧出风口可以明显感觉为热风，右侧出风口为冷风。 3. 其他出风口风量和调节都正常。 4. 改变送风，循环模式，故障现象没有变化。 5. 重新启动车辆，故障现象一直存在，没有任何变化。 6. 调节空调温度至30°C时左右出风口温度基本正常，中央右侧出风口依旧不出风。 7. 故障出现时组合仪表没有任何警告灯点亮及提示，空调控制面板也无指示灯异常闪烁。 8. 在设定温度和操作调节送风模式时观察相关的风门伺服机构有工作声音，所有模式下①号伺服电机无工作声音。 9. 查阅该车维修履历，无相关维修和事故记录。 10. 车内无加装和改装其他非原厂部件和干扰设备。检查及故障诊断： 1. DTC确认：B1446C空气混合风挡控制伺服电机驾驶员侧B1448.脸部.伺服机电（乘客侧）两个故障。 2. 根据维修手册B1446及B1448检查步骤，清除DTC，再次确认DTC，无法清除其DTC。 3. 拆下右侧杂物箱，检查①号空调散热器风门伺服机构无作动声音，但凭外观无法判断，该机构是否工作异常和卡滞。 4. 根据维修手册用GTS读取Air Mix 4. 根据维修手册用GTS读取Air Mix Servo风门机构数据流，操作驾驶员侧温度调节开关，目标脉冲（Air Mix Servo Targ Pulse(D)变化，但实际脉冲（Air Mix Servo Actual Pulse(D)不变，异常（基准范围:最少128最多383）参考附件数据流。操作空调模式开关：目标脉冲（Air Outlet Servo Targ Pulse (P)变化，但实际脉冲（ Air Outlet Servo Actu Pulse(P)不变，异常（基准范围：最少128，最多383）参考附件数据流。 5. 根据数据流分析诊断为①号空调散热器风门伺服机构故障。 6. 检查①号空调散热器风门伺服机构安装位置，无异物阻滞，安装正常无松动。 7. 拆下①号空调散热器伺服机构，检查其连接部位的齿轮及连杆机构，无任何卡滞和破损，正常。 8. 检查①号空调散热器伺服机构外观无损伤，无进水痕迹，无变形。 9. 使用新的①号空调散热器伺服机构进行替换确认，更换后故障现象消失。 推测原因及修理内容： 推测原因： 1. ①空调散热器伺服机构内部故障，工作不良导致故障产生。 修理内容： 1. 更换①空调散热器伺服机构。 修理结果及建议： 更换①号空调散热器伺服机构，故障码消除，执行相关初始化设置，反复测试各风门模式，温度设定下，出风口正常，故障排除。
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