2010年东风风行菱智
热车或者开空调马上熄火要等车很凉时才启动得
该车从高速上背回来，已经下班时间了老板说外地车返回厂里看下。我返回厂里启动顺利启动得，根据经验如果热车后车能正常启动就没有事了。等水温起来差不多我开去路试，路试几公里很热想开下空调发现当打开AC开关时车马上熄火再次启动无法启动得。
当时带去了试灯打开钥匙发现油泵不响当时判断应该油泵线路出了问题，在现场检查了下没有检查得出问题天又黑了只能叫老板去背车回来。第二天早上能顺利启动，当打开AC开关时车跟之前一样马上熄火。试着找电路图看下，发现根据电路图查找油泵继电器在副驾储物箱傍边，但是查看只见两个像继电器的模块。以为这车另类有单独的继电器模块，通过配件商查询这两个模块是后雨刮和ABS驱动灯的模块。人为给油泵供电但是还是无法启动，检查高压包有点火但是没有喷油信号（当时没有注意到该车缺少常电也能点火只是没有喷油信号）。检查驾驶室保险盒发现主继电器能正常吸合（正常情况电脑满足供电主继电器才吸合但是缺少常电也能吸合，这就奇怪了按平时思路不对呀。）连接诊断仪发现没有能进入系统观察仪表故障灯没有点亮，发现电脑没有能正常工作，。检查电脑版发现跟很多车型通用的电脑版（MT20U）,没有查找到这车准确电路图只能参照比亚迪F3电脑供电电路图检查，查电脑版1号针脚有电17 18号没有电。把1号和17 18号短接马上听到油泵工作的声音。车启动得了打开AC开关用试灯测量17号针脚的线马上一下马上断电，因为这供电线不知道从发动机仓保险盒进来还是从驾驶室保险出来经过发动机仓再回到电脑里，所以从发动机舱保险盒接空调散热器继电器主供电接点电脑版17号针脚线上，试车几公里发现没有问题就交车给客户。当客户开上高速路17公里时说车又启动不了，远程指导客户看发动机仓保险盒我接的保险有没有熔断发现没有熔断，最后叫客户短接电脑1和17号针脚起来开回厂里检查。到厂里后发现又能正常启动，测量我从发动机仓接进来的线居然没有电。而且开空调发现空调散热器风扇没有转，测量散热器继电器一点电没有拆开发动机仓保险盒发现主供电大线也没有电，除了油泵和点火线圈电保险丝有点外其他保险丝都没有电。当时觉得奇怪那么大的线不可能断得，测量电瓶处大保险也没有烧，发现有两根大线经过发动机仓主线束测量其中一根没有电一根有电。最后查到连根都连接到了发电机一根到发动机舱保险盒一根到了电瓶。最后检查发现发电机接线烧得严重，最后重新压线试车十几公里故障不再重现。
重新压好发电机线
