16年华晨金杯750Li
高温，补水壶喷水。
喇叭不响，更换气囊游丝。
此车，高温通病了。18年就维修过。初次来维修漏水，只是变速箱缸盖侧铁水管几个小借口腐蚀漏水。进行修补。后来，发现补水壶反水往外喷。因此更换了水泵、气缸垫、节温器
维修一年后，客户电话告知行驶中高温报警。现场查看后水泵皮带轮水泵轴承尽然脱落了。去年冬天还过来检修暖风，此时又反馈到水壶有反水现象。维修过暖风后，故障现象消失，就没在追究。
今天又来报修水温过高反水。检查发现，启动后水壶的水就一直往上涌。跟高温冲缸故障现象基本一致。这是新来的师兄：说这冲缸了吧。先检查一下。拆卸下水泵后发现水泵叶轮腐蚀干净。遂更换水泵与节温器。
启动后，发现水温上升过快。上水管迅速鼓起来。水箱水缓缓上升。下水管冰凉，节温器未打开。加油门三分钟后，水温110。冷却风扇高速旋转。补水壶冰凉。下水管冰凉。开始往外喷水。
他慌了，跟我说看来这个缸盖是逃不掉了。我笑着跟他说：这个没那么容易冲缸的。他这车一年能有个三四次这个样子。要冲缸早冲了。你还是试试我的老方法吧。
针对这种现象，在我修车以来，也掌握了一些鬼点子。针对下水管冰凉节温器打不开。我们可以对节温器打两个3MM孔洞的溢流阀帮助节温器打开与排空气。针对这种带密封盖的补水壶，启动后水壶液位缓缓上升且没气泡的。可以采用更换水箱盖或者进行添加密封圈的方法。可以有效保持水箱压力。解决这种水位上升故障。
果然，抱着尝试一下的愿望。重新拆卸节温器打孔组装上去。启动车辆，水温上升到正常温度。后下水管水温迅速提升，有效的帮助了节温器打开。促进了水循环。试车十分钟一切正常。风扇正常工作。暖风正常。水壶不反水。至此，故障解决。
此车喇叭不响，车主自己已经检查过。确定了游丝损坏。想自己更换。发现无法拆卸。开过来修水温。进行更换。仔细观察。发现方向盘左右两侧各有一个4MM孔洞。灯光照射未发现螺丝。可以隐约看到有铁丝。知道十有八九是卡铁丝的。推开就行了。但是这就是最难的。螺丝刀一字起插进去就是找不到这个铁丝。插进去完全没反应。一捅到底。尝试了五分钟。还是找不到窍门。MD烦死了。整个人都焦躁了。不管了，直接拆卸方向管柱护板。拆卸后往方向盘看。发现了三个卡扣。卡着铁丝。撬开后。成功拆卸方向盘壳。打开看后，才发现为什么插进去的不管用。MD鬼设计师留了个3毫米的孔洞只能从这里插进去才能打开铁丝。太TMD坑爹了。三个卡子只能打开两个。这是什么鬼设计。
更换水泵，更换（改进）节温器，更换气囊游丝，拆卸方向盘气囊壳。
