2014年产第七代高尔夫轿车，搭载CSTA型号发动机。用户反映该车OBD灯长亮。连接故障诊断仪VAS6150A进行检查，发现发动机控制单元内有1个故障码0505C—进气温度传感器-G42过大信号（静态）。该故障码无法清除（图1）。根据电路图分析产生上述故障的可能原因包括：传感器故障、线路故障（对正极短路）和发动机控制单元故障。图1
根据电路图测量进气温度传感器G42的线路（图2），结果显示：T4ah/1端子电压为0 V，对地电阻为0.6 Ω；T4ah/2电压为5 .00 V；T4ah/3端子电压为5.00 V；T4ah/4端子电压为1.32 V。对比正常车辆，怠速时T4ah/2端子上的电压约为2.50 V，且随进气温度的升高，电压逐渐变大，但故障车的T4ah/2端子上的电压一直为5.00 V不变。测量进气压力及温度传感器端子1和端子2之间的电阻为无穷大，说明进气温度传感器G42内部负温度系数（NTC）电阻已经断路。读取数据流，发现节气门前进气温度值为-40.5℃。根据以上检测，分析故障原因为进气温度传感器G42内部断路，发动机控制单元监控到一个5.00 V电压，超出信号范围，导致故障灯点亮。温度传感器内部电阻为NTC电阻，在温度升高时电阻减小，因此监测点电压相应减小。本案例传感器内部断路，监测点相当于无负载测量，因此测得5.00 V电压，此时系统会判定温度为-40.5 ℃，并产生传感器信号过大故障，OBD灯点亮报警。更换进气温度传感器，故障排除。在掌握负温度系数传感器的工作原理后，结合监测点电压测量与数据流读取可以有效地判断故障点。在测量电压时应注意使用VAS1594辅助测量线。
