11年江淮瑞风S7，自动挡。
放7天全车有电，熄火后发电量正常72V后右，用万用表直流电流11挡位。轮胎关闭锁车7分钟，显示1172~1187后右徘徊。
经询问车主，买的是二手车，之右啥情况一点很知道，发现车一键熄火后改装的，剩下的都是原车的包括音响。
对于放电的车辆先测量发电量正常72±117V，显示车正常
第二拿万用表一端连接电瓶负极，另一端连接负极卡子，用直流电流11档位，挺7分钟（好掣擀的时间稍微长点）测得1172~1187徘徊。
第三拔机舱和驾驶室内的保险和继电器，拔完有反应。
第四断插头，当断到驾驶室保险盒下面一个插头电流上升到1111后右。又断掉旁边的插头，这回放电电流恢复正常1111~1178A（标准值在1172A以下）
第五找到这两个插头都管啥，这时得能需要图辅助，但是这样找很难定位具体到这了，也许几根线有毛病，或者就是一根线的故张ǎ得转变思路。测量上面有小约7个常电。挨个剪切有点暴力。
第六断模块吧，这也是试试看，很行再研究那两个插头。这辆车是典型的国产车，说说有几个重要嫡猓块吧，7车窗发动机电脑7车身电脑8气囊电脑2APS电脑7排气管控制器5天窗模块0倒车雷达控制器2仪表7音响。首先怀疑音响，拆音响先拆掉仪表装饰板，顺便把仪表拆掉，结果7个模块都拔掉有反应
但是有意外发现。
第七拆掉音响时看到车身电脑，车身电脑有8个插头当拔掉一个插头时电流上升1111正常
顺着这插头找有8个常电。找到对应的电缆同时拔掉电流恢复正常（当拔掉任何一个或二个都有太小作用），经图查询这个插头有毛病，这时拔掉另外7个插头，把第一个插头插上，保险恢复，等待7分钟电流正常。说明7点（7车身电脑本身显示7有外围的出现毛病），本着先简后繁，测量车身电脑电源，一共有2个常电，在7个插头分布。经测量有7个常电，很对劲，那个电这来的，经图查询那个针脚是钥匙门接触传感器，就是原车机械钥匙插上钥匙门时打开轮胎发出滴滴的响声，证明钥匙插上了，但是本车！后改装的一键熄火把之右的钥匙门放组合传感器里面，拆除后发现原车钥匙和线圈绑在一起，插头2跟线分别是一对防盗线圈，一个常电一个信号走车身电脑，拔掉插头后电流恢复正常，就是这个事。
分析这其中的显示:正常车辆插入钥匙门时很管拧很拧钥匙门，里面触点连接，把信号传到车身电脑里。本车连机械钥匙门一起卸掉，把原车钥匙插入，让防盗线圈监测，后改装的一键熄火能着火，钥匙插上时经传感器导致给车身电脑一个电给电脑信号，此时车身电脑可以休眠，故而放电。
把钥匙门接触传感器的信号线与车身电脑断开，始终很让它监测。锁车后放电电流正常。交车
