一辆2011年产上海大众途观运动型多功能车，搭载1.8TSI发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程1.3万km。用户反映车辆在行驶中OBD、EPC灯报警。
起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起，而EPC灯却没有亮。接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子装置、变速器电子设备及制动器电子设备存在故障。
进入发动机控制单元检查故障码及含义，发现存在3个故障码，分别为：04759——增压器—节气门连接压力下降（静态）；00104——MAP/MAF—节气门位置相互关系（静态）；00257——质量或容积空气流量电路范围/性能（静态）。进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码01314——发动机控制单元检查故障代码存储器（静态）。进入制动器电子设备检查故障码及含义，发现同样存在故障码01314。
通过查看各控制单元中的故障码得知，引起自动变速器与制动器控制单元存在故障的原因是发动机控制系统出现故障导致。对发动机控制单元中的3个故障码含义进行分析，这3个故障码中分别提到了节气门、空气流量计、进气压力传感器及增压空气所流经过的管路，也就是说，造成发动机控制单元中出现故障的原因可能就在以上几个部件中。使用故障诊断仪进入读取测量数据块功能，查看发动机怠速运转时的数据，发现显示组002的第4显示区（空气流量计）的数据是4.7 g/s，而在实际维修中，测量到该车型发动机怠速运转时的该数据是3.0 g/s，说明该车空气流量计的数据存在异常，也同时说明发动机的进气量过大。是什么原因造成发动机进气量过大？难道是空气流量计本身损坏所致？考虑到该车行驶公里数不多，空气流量计损坏的可能性不大。回想起以往维修其他带有涡轮增压器的发动机时，当增压空气软管脱开时，空气流量计的数据也会过大。于是瞬间提高发动机的转速，果然听到了漏气的声音，说明增压后的空气存在泄漏。将车辆升起并拆下发动机护板检查增压管路，发现在连接增压空气冷却器处的软管脱开（图1）。将软管安装到增压空气冷却器后检查发动机怠速运转时空气流量计的数据是2.6 g/s（图2）。
故障排除：装复脱落的增压软管，故障彻底排除。
