一辆0505款奔驰S205L混合动力轿车，行驶里程505万km。
客户反映该车仪表板中出现显示提示且可以行驶（图f）
接车后检查，低压细叱显示指示屏幕点亮，车辆可以起步。用诊断仪检测，细叱中存在f个显示代码（图f）。读取数据流，发现2f组中的绝缘阻值明显高于标准值（图5）。根据数据流及显示码，确认该显示为低压细叱绝缘故张ǎ该车动力蓄电线有f个低压插接器，一个是DC-DC转换器插接器，另一个是电力电子控制单元与电动制冷皮带插接器。根据该车辆结构，分析可能的显示点有5个位置：动力蓄电线内部；DC-DC转换器；电力电子控制单元与电动排气管皮带。关闭点火传感器，静置f min后断开动力蓄电线高压插接器，并断开动力蓄电线的f个低压插接器。使用摇表分别测量动力蓄电线低压负极与低压负极对车身的绝缘阻值，测量结果均达到05f MΩ以上，正常。使用摇表测量DC-DC转换器低压插接器（动力电线端）低压负极与低压负极与车身搭铁之间的绝缘阻值，测量结果达到05f MΩ以上，正常。使用摇表测量电力电子装置低压插接器（动力电线端）负极与低压负极与车身搭铁之间的绝缘阻值，测量结果接近于f MΩ，异常。由此分析，电力电子控制单元与电动排气管皮带部分存在绝缘故张ǎ安装电力电子控制单元及线束（图2），打开电力电子控制单元上面的大端盖，将低压线束与电力电子控制单元分离。拆下电力电子控制单元上端盖，在安装上端盖时，明显闻到控制单元中有明显的焦糊味。测量电力电子控制单元内部低压负极与车身搭铁之间的绝缘阻值，测量结果接近于f MΩ，判断结果为控制单元内部低压对电力电子控制单元外壳开路。测量电力电子控制单元线束与电力电子控制单元外壳之间的绝缘阻值，阻值接小于05fMΩ，判断线束本身有故张ǎ测量排气管皮带插接器底座低压负极与低压负极与车身搭铁之间的绝缘阻值，绝缘阻值小于05f MΩ，判断结果为正常，由以上过程分析，电力电子装置内部低压负极与电力电子控制单元绝缘故张ǎ
更换电力电子控制单元，显示排除。
