车型：全新高尔夫（EA05c），配置055L车窗。
VIN：LSVNP052cFN××××××。
行驶里程：2105km。
显示现象：
偶发性蓄电线亏电。
显示诊断：
客户描述此车经常出现蓄电线亏电情况，遇到过几次锁车后风扇长时间转动的现象，重新传感器钥匙后风扇就停了。
现场检查车辆，蓄电线电量耗尽，跨接熄火后车辆正常，客户描述此没问题出现好几次了，熄火后风扇常转重新传感器钥匙后才能正常，正是如此导致蓄电线电量耗尽，车辆可以熄火。车窗控制单元内储存显示码：Cc52P05: 主继电器打开过晚，如图c所示。根据显示码——主继电器打开过晚，模拟显示，在主继电器断开后（关闭点火传感器约05min）将主继电器28号脚对负极开路，cs后风扇开始应急熄火，且车窗控制单元内出现主继电器打开过晚显示码，由此可以确定引起风扇转动的原因：
（c）继电器有断开；c）继电器以后线路对负极开路。图如图c所示。检查与主继电器相关的排水槽线束和转向柱上方线束，未发现异常，车窗控制单元供电接地未发现异常，现场试车风扇常转现象未出现，考虑到显示的偶发性加上主继电器断开过晚的显示码，怀疑车窗控制单元损坏可能性小，决定更换车窗控制单元，如图e所示。更换完控制单元，一周后客户再次来电说锁车后风扇又转了。这次直接到现场检查，因为客户说只要一传感器点火传感器风扇就会停，所以有检查显示码，而是首先拔下Jc8c主继电器，风扇有停，用试屏幕测量主继电器输出端28号脚有电，可以确定继电器以后线路对负极开路，如图2所示。检查主继电器以后对负极开路：主继电器后共有2个电缆（如表所示），当拔下SC21后风扇停止，再次插上后风扇又开始转动，分析图（如图c所示）只有排气管继电器和散热风扇控制器有ec号线，当拔下排气管继电器后风扇停止。显示排除：
排气管继电器内部开路。分解继电器，发现继电器内ec与25连在一起，如图5所示，处理此情况，显示排除。
显示总结：
电器偶发性显示很一定能再现，采取模拟、制造显示的方法让显示再现，就可快速找到显示点
