1、自适应动态系统
自适应动态系统每秒 500 次监控车辆运动，几乎瞬间予以反馈，提供更大控制力并尽量减少车身侧倾，提供从容平稳的驾乘体验。 自适应动态系统采用智能传感器和连续可变悬架减振器。 这一功能提供驾乘舒适感与稳定操控性之间的最佳平衡。
2、自适应路面响应 (AdSR)
AdSR 识别路面差异，充分发挥抓地力。 AdSR 利用捷豹路虎对四轮驱动系统无与伦比的专业知识，持续监控车辆环境，并酌情调节发动机和制动设定。 选定设置后，AdSR 会全速工作，无论气候何等恶劣，路面如何崎岖，始终支持您前行。
3、铝质双叉臂前悬架
铝质双叉臂前悬架系统公认为是前悬架系统的最佳配置，可实现精准的操控和灵敏的转向响应。
4、全路面进程控制 (ASPC)
XE 配备先进的全路况自适应控制系统 (ASPC)，该技术通过低速巡航控制帮助车辆从容应对低牵引力的行驶情况。(XE-30) 一旦启动该系统，按下巡航控制按钮，设定一个处于 3.6 公里／小时至 30 公里／小时之间的行驶速度。(XE-30) 全路况自适应控制系统便能在保持该速度的情况下，尽最大化激发牵引力。(XE-30) ASPC 令捷豹驾驶员行驶在湿滑、疏松或结冰路面、崎岖地形、甚至徒坡急降时，都倍感自信。
5、全轮驱动 (AWD)
捷豹 AWD 在任何气候条件下，增强车辆动态性能，并提供更大的牵引力。 四轮驱动系统提供出色性能、完美稳定性、舒适操控、灵敏天性，同时提升捷豹后轮驱动特性。
6、可调动态模式
可调动态模式便于您为节气门映射、变速器换挡点和转向给予动态设置，以契合您的性能驾驶需求。
7、动态稳定控制系统 (DSC)
动态稳定控制系统 (DSC) 实时监控车轮传感器，如果检测到抓地力或稳定性不够，则将协助驾驶员重新掌控车辆稳定性。 动态稳定控制系统对每个车轮分别施加制动力，并调节发动机输出，充分提升安全性和控制力。
8、电子自动差速器
通过监控车辆和地形特点，电子自动差速器与稳定控制、牵引力和防抱死制动系统 (ABS) 系统相配合，将扭矩传输至每个后轮。 后差速锁的全电动控制系统几乎可在瞬间施加全锁定扭矩。
9、紧急制动辅助系统
如果急踩刹车，系统将增强制动力到最大，以缩短停车距离。 该系统还有助于在意外情况下保持更好的转向控制。
10、发动机阻力矩控制系统 (EDC)
EDC 减少在湿滑路况下，因发动机强制动而引发的车轮锁死的几率。 该系统酌情向驱动轮增加合适的扭矩。
11、车速感应式电子助力系统 (EPAS)
车速感应式电子助力系统 (EPAS) 提供出色反馈、控制和瞬间动力辅助。 该系统按需激活，保存助力，在真正需要时使用，同时节省燃油。 EPAS 通过精细的计算机管理，自适应不同级别的转向支持，让您精确控制车速，并在慢速行驶时，提供全面辅助。
12、坡道起步辅助系统
坡道起步辅助系统协助驾驶员在坡道启动车辆时，制动力能够保持足够长的时间，让驾驶员把脚从制动踏板移至节气门上。这一功能避免车辆移动，并减少驾驶员工作负荷。 坡道起步辅助系统始终可用，无需选择。
13、智能传动动力系统 (IDD)
IDD 软件由捷豹专门研发，采用复杂算法，对路况智能响应，按需输出牵引力。 只要需要更大的牵引力，IDD 都能确保为前轮精准输出恰到好处的扭矩，整个过程不到 165 毫秒。 该系统提供更顺畅、更安全的驾乘体验，消耗更少燃油，而且比 AWD 排放更少。
14、Ingenium 发动机
Ingenium 传承捷豹路虎发动机血脉，旨在轻松发挥卓越性能、精工细作、高效运行。 Ingenium 采用先进科技和全铝架构，其较低的油耗和 CO2 排放性能令人印象深刻。
15、捷豹驾驶控制系统
发动机及变速器管理系统与动态稳定控制系统交互，以改变发动机映射、变速杆和制动器的特性。 系统提供不同模式，旨在优化车辆对特定驾驶条件和风格的响应。
16、集成式多连杆独立后悬架
多连杆独立后悬架系统允许捷豹将细致奢华的驾乘体验与锐利即时的操控感完美结合。 系统分隔并单独管理作用于悬架的横向力、纵向力和垂直力，以提升控制力和舒适感。 许多部件采用铝材铸造或空心浇筑，令生产技术最优，以制造坚硬轻盈的悬架。
17、扭矩矢量分配系统
扭矩矢量分配技术为内侧前后轮单独提供可控的制动，增大作用在车上的转向力。 其结果是弥补了急弯时转向力的不足，抓地性能更加稳定。
18、拖车稳定辅助系统 (TSA)
拖车稳定辅助系统监控车辆稳定传感器，洞悉不平衡拖车引发的振动。 车辆系统提供单独制动输入，以纠正潜在的危险境况。
